人工智能是國家改革開放后在“IT”領(lǐng)域中拓展出的新的技術(shù)，頗受青年才俊和各項各業(yè)的親睞，小到購物平臺、天貓、京東，共享單車、餐飲業(yè)、滴滴打車行業(yè)形成了氣候，并在大型的購物商場、高鐵站、公共交通等行業(yè)也建立了人工智能。大到國家航空航天事業(yè)、天眼、蛟龍、無人飛機、5G網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了世界之最，智能工廠化模式運用而生，人工智能插上了翱翔的翅膀飛向太空宇宙，企業(yè)從半自動化、人工密集型轉(zhuǎn)化為自動化、智能化，中國依賴歐美發(fā)達國家的歷史逐漸演變，中國高鐵走出國門為“一帶一路”建設(shè)獻出了中國智慧。

　　習近平主席說：中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。中國技術(shù)正在向世界各國輸出建設(shè)美麗的地球村，然而今天，高速鐵路建設(shè)成就了人們出行的夢想，朝發(fā)夕至效率提高了，人們乘坐的選擇也豐富了。但是，在高速鐵路GRTSⅢ型軌道板的預(yù)制行業(yè)中，技術(shù)工藝還處于人工密集型和半自動化程度，軌道板預(yù)制技術(shù)工藝還采用傳統(tǒng)的施工方法，由于工藝相對簡單操作方便，但是在質(zhì)量控制、生產(chǎn)功效、效益和利潤方面相對差，同時，在行業(yè)內(nèi)競爭市場份額相差甚遠，因此，為了改變?nèi)藗兯枷胗^念落實，不原在人工智能方面投入或?qū)W習新的科技知識，從事時間長員工甘愿原地踏步，不過企業(yè)面對市場經(jīng)濟的壓力較大，轉(zhuǎn)型升級是工廠化管理的重要手段，尤其是從事軌道預(yù)制、地鐵管片加工等微小企業(yè)更是如此，轉(zhuǎn)型快技術(shù)工藝成熟在行業(yè)內(nèi)才能有生存，否則跟在

　　別人的后面永遠沒有出路。中鐵三局集團橋隧公司濮陽軌道板場是一支年輕有潛力的團隊，從鄭西客運專線開始，在科技前沿的道路上奔騰不息，從最早引進的德國技術(shù)旭普林軌枕入手，為企業(yè)在鄭西客運專線樹立了口碑，轉(zhuǎn)戰(zhàn)京滬、滬昆、鄭徐、昌贛、鄭濟承建了GRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型后張法、先張法軌道板、道岔板，在鄭徐承建預(yù)制了GRTSⅢ型先張預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板，從傳統(tǒng)工藝技術(shù)直接跨入全鋼臺座工藝施工，創(chuàng)造了行業(yè)技術(shù)、工藝、安全質(zhì)量管理先進單位稱號，取得了實用型專利8項，科技成果等填補了行業(yè)空白。目前，在鄭濟客運專線中鐵三局橋隧公司濮陽軌道板又采用全新的機組法流水線施工工藝，系統(tǒng)全部采用自動化，自動化流水線操作技術(shù)在行業(yè)內(nèi)獨樹一幟，23個工位有序運轉(zhuǎn)，時而相互交錯、時而并軌運行，各行其道相互不干擾，物流小車來回穿梭，張拉工位、軌道板蒸養(yǎng)、信息化傳遞、混凝土攪拌實時監(jiān)控開啟了一鍵啟動，看似無序的生產(chǎn)車間在中央控制室有條不紊，智能控制室實現(xiàn)360度無死角查看，無論身處何地都隨時進入系統(tǒng)調(diào)閱查看資料，并實時監(jiān)督現(xiàn)場生產(chǎn)情況和人員在崗的狀況，自動化流水線成功運用包含了濮陽軌道板場研發(fā)團隊智慧的結(jié)晶。流水生產(chǎn)線前期投入大，濮陽軌道板場在科技的道路上永往直前，軌道板預(yù)制能夠在他們的手中早日實現(xiàn)人工智能化，讓科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力達到“一鍵啟動”，他們是科技前沿的奔跑者、引領(lǐng)者、實現(xiàn)者、享用者、傳播者。

　　科技的力量是無盡的，新機組法流水線還有較多的攻關(guān)項目需要實現(xiàn)，一批批年輕有為的青年才俊用他們智慧挖掘前行，我們雖然是

　　科技前沿的創(chuàng)造者，也是科技成果的試驗者，時代需要這樣的拓荒者、創(chuàng)造者，經(jīng)歷風雨彩虹才更加鮮艷。