人工智能是國家改革開放后在“IT”領(lǐng)域中拓展出的新的技術(shù)，頗受青年才俊和各項(xiàng)各業(yè)的親睞，小到購物平臺、天貓、京東，共享單車、餐飲業(yè)、滴滴打車行業(yè)形成了氣候，并在大型的購物商場、高鐵站、公共交通等行業(yè)也建立了人工智能。大到國家航空航天事業(yè)、天眼、蛟龍、無人飛機(jī)、5G網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了世界之最，智能工廠化模式運(yùn)用而生，人工智能插上了翱翔的翅膀飛向太空宇宙，企業(yè)從半自動化、人工密集型轉(zhuǎn)化為自動化、智能化的企業(yè)，中國依賴歐美發(fā)達(dá)國家的歷史逐漸演變，中國高鐵走出國門為“一帶一路”建設(shè)獻(xiàn)出了中國智慧。
 

　　習(xí)近平主席說：中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。中國技術(shù)正在向世界各國輸出建設(shè)美麗的地球村，然而今天，高速鐵路建設(shè)成就了人們出行的夢想，朝發(fā)夕至效率提高了，人們乘坐的選擇也豐富了。但是，在高速鐵路GRTSⅢ型軌道板的預(yù)制行業(yè)中，技術(shù)工藝還處于人工密集型和半自動化程度，軌道板預(yù)制技術(shù)工藝還采用傳統(tǒng)的施工方法，因?yàn)閺氖聲r間長員工在操作方面簡單易學(xué)可控。還有企業(yè)采用半自動與自動化結(jié)合的方式，還是倚重人工操作完成，這樣在同行業(yè)工藝中沒有任何優(yōu)勢，市場份額也逐年減少競爭力不足，同時，勞動力強(qiáng)度大容易造成人精神疲勞安全質(zhì)量風(fēng)險大成本高。目前，在鄭濟(jì)客運(yùn)專線中鐵三局橋隧公司濮陽軌道板采用全新的機(jī)組法流水線施工工藝，系統(tǒng)全部采用自動化，依賴人工操作的逐漸脫去，自動化流水線操作技術(shù)在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，23個工位設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，時而相互交錯、時而并軌運(yùn)行，各行其道相互不干擾，物流小車在智能控制中來回穿梭，張拉工位、軌道板蒸養(yǎng)、信息化傳遞、混凝土攪拌實(shí)時監(jiān)控一鍵啟動，看似無序的生產(chǎn)車間在中央控制室、智能控制室中實(shí)現(xiàn)360度無死角查看，無論身處何地都隨時進(jìn)入系統(tǒng)調(diào)閱查看資料，并實(shí)時監(jiān)督現(xiàn)場生產(chǎn)情況和人員在崗的狀況，一鍵啟動看似簡單，它包含了濮陽軌道板場研發(fā)團(tuán)隊(duì)智慧的結(jié)晶。流水生產(chǎn)線前期投入比較大，研發(fā)團(tuán)隊(duì)專業(yè)互通交叉，中鐵三局集團(tuán)橋隧公司濮陽軌道板場在科技的道路上永往直前，軌道板預(yù)制能夠在他們的手中早日實(shí)現(xiàn)人工智能化，讓科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力達(dá)到“一鍵啟動”，他們是科技前沿的奔跑者、引領(lǐng)者、實(shí)現(xiàn)者、享用者、傳播者。

　　科技的力量是無盡的，新機(jī)組法流水線還有較多的攻關(guān)項(xiàng)目需要實(shí)現(xiàn)，一批批年輕有為的青年才俊用他們智慧挖掘前行，我們雖然是科技前沿的創(chuàng)造者，也是科技成果的試驗(yàn)者，時代需要這樣的拓荒者、創(chuàng)造者，經(jīng)歷風(fēng)雨彩虹才更加鮮艷。

　　周琪銘報(bào)道