13日從武漢鋼鐵有限公司獲悉，武鋼打破國外壟斷，自主研發(fā)出在線余熱全長“淬火軌”技術(shù)及其生產(chǎn)線。淬火軌是目前強(qiáng)度、硬度最高的鋼軌之一。近日，一批800噸淬火軌成功下線交付，運到印度尼西亞，用于該國鐵路建設(shè)。 
　　最久能用10年不換 
　　淬火軌主要用于鐵路轉(zhuǎn)彎、道岔這些承力較大的部位，以及重載運輸上，比普通鋼軌硬度高60HB以上，強(qiáng)度高200兆帕，使用壽命高一倍。隨著我國鐵路運量不斷增加，對淬火軌的需求越來越大。“和普通熱軋鋼軌比，就好比鉛筆里的HB和2B。前者比后者硬度更高、更耐磨。普通鋼軌一般用3到5年就要更換，淬火軌可以用5到10年，更換頻次少多了，對客貨運、物流、貿(mào)易影響就小了。”武鋼有限條材廠相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。 
　　包括武鋼在內(nèi)，國內(nèi)主要有4家企業(yè)生產(chǎn)鋼軌。不同于普通鋼軌，淬火軌對硬度的均勻性、溫度的精確性有著極高要求。以前，國內(nèi)鋼企多只能在鋼軌端部應(yīng)用淬火技術(shù)，要想在100米長的鋼軌上整體應(yīng)用，做出全長淬火軌，就得引進(jìn)歐洲、日本等地先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線，費用可能高達(dá)數(shù)億元。 
　　面對高昂的設(shè)備引進(jìn)及技術(shù)指導(dǎo)費用，武鋼決定打破技術(shù)壟斷自主研發(fā)。在沒有任何參考資料的條件下，武鋼有限條材廠聯(lián)合技術(shù)中心成立項目組，開展小批量試軋試驗，從淬火工藝、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備功能等方面逐一攻關(guān)。不僅快速實現(xiàn)批量生產(chǎn)，還順利通過了中國鐵道科學(xué)研究院檢驗。 
　　性能達(dá)到最嚴(yán)格歐洲標(biāo)準(zhǔn) 
　　去年9月，武鋼自主研發(fā)的在線余熱全長淬火軌生產(chǎn)線成功投產(chǎn)，可年產(chǎn)40萬噸全長淬火重軌。截至目前，已完成合同訂單3000余噸，其中多數(shù)用于國內(nèi)煤炭運輸重載鐵路，其他出口印尼。 
　　在生產(chǎn)出口印尼的800噸淬火軌時遇到了難題。由于鋼軌長度較長，進(jìn)入熱處理機(jī)組的時間差導(dǎo)致頭部、尾部溫度不均，鋼軌硬度波動較大。技術(shù)人員便嘗試使用分段冷卻法，通過優(yōu)化自動淬火程序來提高分段控制的準(zhǔn)確性。經(jīng)過6次試驗，終于成功解決。從與用戶簽訂技術(shù)協(xié)議，到產(chǎn)品設(shè)計、調(diào)試、生產(chǎn)、下線外發(fā)，僅用了45天，且產(chǎn)品性能達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)是國際上最嚴(yán)格的鋼軌產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)之一，重軌斷面的硬度波動范圍要求小于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，對重軌硬度的均勻性要求極高。 
　　武鋼有限條材廠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新生產(chǎn)線的成功開發(fā)，進(jìn)一步提升了武鋼有限重軌產(chǎn)品的市場競爭力，希望能借此助力“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 
《新華網(wǎng)湖北站》 2018/08/15