本網(wǎng)陜西咸陽(yáng)4月19日訊（記者 尹登明）大（同）西（安）客運(yùn)專線，在經(jīng)過通車運(yùn)營(yíng)5年后，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，被中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、北京詹天佑土木工程科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)，授予“第十六屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”，中鐵二十一局等12家參與施工的單位獲“第十六屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)創(chuàng)新集體”稱號(hào)。    大同至西安客運(yùn)專線是從山西大同至到陜西西安的一條客運(yùn)鐵路，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一條客運(yùn)專線 ，也是中國(guó)“八縱八橫”客運(yùn)專線網(wǎng)呼南通道和京昆通道的重要組成部分 。該線路北起山西大同市，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等9市31縣（區(qū)）至陜西西安，全長(zhǎng)859公里，設(shè)計(jì)行車速度250km/h，預(yù)留350km/h提速條件。 大西客專通車后，大同至西安列車運(yùn)行時(shí)間由過去的16個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右。大西客專通過與石太客專、太原至中衛(wèi)、隴?？蛯！⑽靼仓脸啥伎蛯５挠行нB接，形成山西、陜西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，成為全國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)中的重要組成部分。    2009年，中鐵二十一局集團(tuán)承建大西高鐵第15標(biāo)段，全長(zhǎng)31.617公里，橋梁所占比例高達(dá)80%。整個(gè)標(biāo)段在西安臨潼區(qū)和灞橋區(qū)之間，跨越西禹高速、西銅公路、灞河，行走在鄭西客專右側(cè)。其中，管段內(nèi)重點(diǎn)工程灞河特大橋全長(zhǎng)達(dá)25公里，是大西客專的重點(diǎn)工程，也是中鐵二十一局承建的最長(zhǎng)的橋梁，共預(yù)制926孔900噸箱梁。    大西客專在設(shè)計(jì)和施工方面采用新技術(shù)、新材料和新工藝。使用900噸箱梁運(yùn)架設(shè)備，采用具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)碴軌道道床，應(yīng)用耐久性混凝土，運(yùn)用先進(jìn)的路基動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)，確保速度目標(biāo)值高，安全舒適性好。    中鐵二十一局集團(tuán)大西鐵路指揮部，建起了全線最大的現(xiàn)代化制梁場(chǎng)，梁場(chǎng)設(shè)靜載試驗(yàn)臺(tái)2個(gè)，存梁臺(tái)座84個(gè)，可存梁153榀；制梁臺(tái)座13個(gè)，芯模8個(gè)，鋼筋綁扎臺(tái)座6個(gè)，鋼筋籠采用整體式綁扎吊運(yùn)。砂石料場(chǎng)占地1萬(wàn)平方米，可儲(chǔ)存2萬(wàn)立方米砂石料。他們生產(chǎn)的900噸線箱梁，每一榀都是精品，受到德國(guó)德鐵國(guó)際監(jiān)理的好評(píng)，為優(yōu)質(zhì)建成大西高鐵，并榮獲詹天佑土木工程獎(jiǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。