6月20日，隨著南門跨國道G104中橋末孔箱梁緩緩就位，架梁現(xiàn)場禮炮齊鳴，標志著中鐵一局杭紹臺架梁項目部圓滿完成標段內(nèi)315孔箱梁架設施工任務，同時，也實現(xiàn)了杭紹臺全線首家完成箱梁架梁的既定目標。

　　中鐵一局杭紹臺項目部負責架設標段內(nèi)橋梁13座，共計簡支箱梁315孔，同時承擔標段內(nèi)天臺車站14組18號無砟道岔鋪設任務，運架施工最大坡度20‰，最小曲線半徑8000m，最遠運距15km。

　　自2月26日復工以來，項目部科學組織、合理安排施工，始終堅持一手抓疫情防控、一手抓施工生產(chǎn)?？朔藛T緊張、施工任務重等不利因素影響，迅速完成了過隧運架設備馱運、上部結構拼裝及調試工作。4月7日順利完成杭州方向225孔箱梁架設任務后，項目部立即投入到臺州方向架梁，面臨隧道多、運距遠、梅雨季節(jié)雨水頻繁等諸多不確定因素。項目部統(tǒng)籌協(xié)調，先后開展“疫情前線黨旗紅”主題活動、“疫情防控抓落實、復工復產(chǎn)保工期”及“抗疫情、保增長、大干100天”勞動競賽活動，同時，項目領導堅持帶班制度，管理人員主動到作業(yè)隊頂崗，充實一線施工人員，充分展現(xiàn)了全體員工“敢打硬仗、能打硬仗”的團隊精神。

　　杭紹臺架梁項目部箱梁全部架設完成，為后序橋面系、無砟軌道施工、道岔鋪設創(chuàng)造有有力條件與工期保障，同時也為順利完成杭紹臺鐵路年度建設目標奠定了堅實的基礎。
末孔箱梁準備對位

末孔箱梁準備對位

圓滿完成第315孔箱梁架設任務