7月11日，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的京新高速BMLM-4標(biāo)路面工程開(kāi)始了最后一層上面層瀝青混凝土施工，作為全線(xiàn)首個(gè)開(kāi)始上面層施工的標(biāo)段，不僅為年底通車(chē)目標(biāo)打下基礎(chǔ)，也標(biāo)志著路面施工進(jìn)入了全面攻堅(jiān)和最后的沖刺階段。

　　京新高速BMLM-4標(biāo)段位于新疆維吾爾自治區(qū)木壘縣境內(nèi)，路線(xiàn)全長(zhǎng)61.107km，主線(xiàn)為雙向四車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度120km/h，路基全寬27m。其中路面上面層采用5cm AC-16C SBS改性瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪碾壓。路面上面層作為質(zhì)量要求最高、施工工藝要求最嚴(yán)、精度最精密的最后一道施工工序，項(xiàng)目部按照施工方案從機(jī)械設(shè)備、拌和工藝、運(yùn)輸車(chē)輛、碾壓工藝、出到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度等施工環(huán)節(jié)層層把關(guān)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo)和參數(shù)，確保了瀝青混凝土上面層施工質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

　　按照工期計(jì)劃，京新高速全線(xiàn)將于2020年9月30日建成通車(chē)，此次路面上面層的順利施工不僅拉開(kāi)了路面工程上面層大面積施工的序幕，也為全線(xiàn)后續(xù)路面施工提供了科學(xué)數(shù)據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。為京新高速年底通車(chē)目標(biāo)吹響了攻堅(jiān)沖刺的號(hào)角。