防洪形勢嚴峻
入梅以來，安徽降雨不斷。據氣象監(jiān)測顯示，自6月1日以來，安徽累計降雨量為1961年以來同期最多，平均降雨量已超過500毫米!進入七月份，降雨勢頭絲毫不減，安徽地區(qū)普降大到暴雨，鐵路防洪壓力倍增。
阜陽工務段管轄京九線、阜淮線、青阜線、阜六線、京港高鐵、鄭阜高鐵，點多線長且鐵路設備復雜。高鐵、普速鐵路橋水位普遍上漲、阜六線歷年來易發(fā)生沖溝塌方、京九線引江濟淮工程新建鐵路防洪壓力大……如何應對強降雨確保大動脈安全暢通?皖北鐵路面臨考驗。
多措并舉應對
防汛救災關系人民生命財產安全，關系糧食安全、經濟安全、社會安全、國家安全。鐵路交通是國家的“經濟命脈”，也是民生物資運輸的快速通道，保暢通不僅是安全紅線，更是政治底線。
該段運用科技手段，密切監(jiān)測天氣變化，做好中短期和臨近期預測預報，利用衛(wèi)星云圖、雷達圖動態(tài)掌握雨區(qū)移動趨勢，對強降雨地區(qū)及時預警。落實包保責任制，預警地區(qū)黨員干部必須到崗到位，堅守防洪一線。加強與地方國土、水利、水庫管理等部門聯系，及時派駐地方防汛指揮部。對雨量計報警線路開行軌道車、添乘機車檢查，確保汛期鐵路運輸安全萬無一失。
“聞汛而動”死守
17日晚，皖北亳州地區(qū)雨勢增強。京九線亳州車間管內王樓站、古城站雨量觀測點相繼發(fā)出出巡報警，值守人員按照“一站二區(qū)間”立即開展冒雨巡查。蹲守在京九線引江濟淮工程項目部的亳州車間副主任、黨員趙永亮，帶領幾名職工冒雨對新建鐵路不間斷巡查看守。王樓維修工長、黨員任廣思在16公里的設備巡查中，慢走細看，不放過一寸土地、不遺漏一處隱患。
自17日18時啟動防洪II預警，阜陽工務段各線橋車間、高鐵車間全員值守，嚴格執(zhí)行汛期行車安全措施，加強冒雨巡查和雨后檢查，對II級防洪及高鐵防洪重點地段嚴防死守。截止到19日12時，安徽鐵路未發(fā)生一處因水害影響運輸現象，阜陽工務段為大動脈安全暢通再次上交了一份優(yōu)異的“成績單”。
