8月1日上午，中鐵七局武漢公司武漢地鐵19號線花山新城站施工現(xiàn)場，數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)、起重機(jī)、運(yùn)輸車在工作人員的指揮下，有序作業(yè)，現(xiàn)場一片繁忙的施工景象。

　　入汛以來，武漢連降暴雨，7月上旬，長江水位持續(xù)上升，部分城市道路及施工現(xiàn)場出現(xiàn)內(nèi)澇險(xiǎn)情。作為武漢市防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)分隊(duì)第2編隊(duì)的組員，中鐵七局武漢公司武漢地鐵19號線項(xiàng)目部時(shí)刻做好防汛備勤各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目部一方面做好自身的基坑抽水、砌筑防汛墻等日常防汛工作，另一方面積極協(xié)助防汛區(qū)域范圍內(nèi)堤壩以及周邊市政地鐵工程項(xiàng)目的汛情巡察、演練和排澇疏漬等工作，堅(jiān)決做到聞汛即動(dòng)，召則必至。“項(xiàng)目部成立了防汛應(yīng)急工作隊(duì)，建立了應(yīng)急管理群，在雨天組織安排專人24小時(shí)值班巡查。目前有多臺(tái)挖掘機(jī)和自卸車隨時(shí)待命防汛，一旦有汛情險(xiǎn)情發(fā)生，我們能確保及時(shí)趕赴現(xiàn)場搶險(xiǎn)。” 中鐵七局武漢公司武漢地鐵19號線花山新城站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人冉國亮說。

　　由于雨情的耽擱，項(xiàng)目車站主體開挖作業(yè)工期延誤了近20天。為確保如期完成業(yè)主工期節(jié)點(diǎn)以及“大干一百天”勞動(dòng)競賽責(zé)任目標(biāo)，項(xiàng)目部緊抓晴天間隙，上足人力、物資、機(jī)械等資源，將車站施工區(qū)劃分為3個(gè)作業(yè)面同時(shí)開展施工。“恢復(fù)生產(chǎn)后，我們倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，通過下達(dá)每日作業(yè)任務(wù)書，制定完成時(shí)間表，將任務(wù)分解到人，同時(shí)結(jié)合天氣情況，提早開工，延后收工時(shí)間。從目前工作進(jìn)度來看，我們有信心有決心在確保質(zhì)量、安全的前提下，完成既定的目標(biāo)任務(wù)。”冉國亮說道。

　　目前，項(xiàng)目部正開啟24小時(shí)倒班連續(xù)作業(yè)模式，白天基坑開挖、鋼筋網(wǎng)搭設(shè)、噴錨混凝土施工、支架搭設(shè)、模板搭設(shè)等數(shù)十道作業(yè)工序同步進(jìn)行，夜間則組織渣土外運(yùn)、鋼筋備料等工作，緊緊抓住施工黃金時(shí)段，全面按下“百日大干”加速鍵。

　　據(jù)了解，武漢地鐵19號線沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，全長約21.2千米，全部為地下線。武漢地鐵19號線花山新城站采用明挖順做法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下雙層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車站總長239.3米，為島式站臺(tái)，該車站為武漢市首座無柱式地鐵車站。