黃黃鐵路2標(biāo)黃岡方向江上塆大橋首孔箱梁架設(shè)

　　湖北黃岡訊 8月6日9時08分，新建黃黃鐵路傳來好消息。下葉灣隧道黃岡方向出口，隨著架橋設(shè)備將一片32米長，約900噸預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在江上塆大橋首孔橋臺上，現(xiàn)場鞭炮、禮炮響徹鄂東大地，標(biāo)志著中鐵三局線橋公司承建的黃黃鐵路站前2標(biāo)項目橋機設(shè)備完成調(diào)頭，率先進(jìn)行次架黃岡方向首孔箱梁取得成功，同時也意味著年內(nèi)完成標(biāo)段箱梁架設(shè)預(yù)期可待。

　　JQSS900B型可變式過隧架橋機通過下葉灣隧道

　　首架黃岡方向橋隧相連箱梁，也是該公司依據(jù)黃黃鐵路2標(biāo)項目集大坡道，長運距，運梁通過4座隧道等復(fù)雜工況，引進(jìn)JQSS900B型可變式過隧全套架橋機設(shè)備首次作業(yè)，其特點是能夠在隧道口或者隧道內(nèi)任意位置架橋，能夠滿足首末跨架設(shè)、變跨架設(shè)、橋間轉(zhuǎn)移等一系列特殊工況。公司非常重視該橋機作業(yè)的實用價值，督促公司機械部牽頭在建項目負(fù)責(zé)人組團前來黃黃鐵路項目實地觀摩、考察和督導(dǎo)。江上塆大橋首孔橋隧相連箱梁架設(shè)的成功，現(xiàn)場督導(dǎo)團隊對該橋機設(shè)備功效性能及安全性能滿意，和現(xiàn)場參建員工一起喜悅之情溢于言表。

JQSS900B型可變式過隧架橋機在隧道口位置架橋畫面

　　黃黃鐵路既是京九高鐵的重要組成部分，又是武漢至杭州重要通道，設(shè)計時速350公里/小時，全長125.4公里, 估算投資176.6億元。中鐵三局線橋公司承建黃黃高鐵2標(biāo)段，需架設(shè)箱梁545孔，正線鋪軌248.812KM，鋪設(shè)道岔54組，線路鋼軌放散鎖定等工程施工任務(wù)。項目建設(shè)對完善長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局，改善沿線基礎(chǔ)設(shè)施條件，落實國家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略，促進(jìn)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重大意義。

江上塆大橋全景

　　該線橋公司自進(jìn)場一年多以來，全體參建員工用自己的認(rèn)真、執(zhí)著攻堅克難，吃苦耐勞，不等不靠，始終堅持以對企業(yè)、對業(yè)主、對老區(qū)人民高度負(fù)責(zé)的精神，以“以打通架梁通道”為主線，以打贏“架梁攻堅戰(zhàn)”為突破口，堅持一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，落實集團公司“抗疫情、保增長，百日大干爭先鋒”的活動理念，以建設(shè)精品工程、安全工程為目標(biāo)，以“安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體為管理要求，立足于現(xiàn)場保市場的經(jīng)營思維，確保了架梁施工質(zhì)量安全及工期保障。

江上塆大橋首孔箱梁架設(shè)落梁畫面

　　今年，受新冠肺炎疫情的影響，線上各施工單位都注重復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工期進(jìn)度進(jìn)入施工大干時期。為確保運梁通道暢通，他們將安全質(zhì)量作為工程建設(shè)的“重頭戲”，制定了一系列保障措施，及時協(xié)調(diào)各施工單位施工節(jié)點時間，保障運梁暢通無阻，積極推行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和工程技術(shù)人員跟班作業(yè)制度，嚴(yán)格抓好過程控制、安全可控。自7月29日完成大里程黃梅方向233孔箱梁架設(shè)目標(biāo)節(jié)點工期，實現(xiàn)零事故橋梁架設(shè)施工300天。

工作人員橋墩作業(yè)

工作人員橋墩作業(yè)

　　隨著黃黃鐵路項目2標(biāo)黃岡方向箱梁的架設(shè)，不僅打通了該標(biāo)段大里程黃梅方向無砟軌道、橋面等施工工程路料的運輸通道，更開啟了該標(biāo)段線上軌枕施工和線上站后工程施工新一輪大干的序幕，建設(shè)者們正以戰(zhàn)酷暑、斗高溫、工作熱情不降溫，實現(xiàn)標(biāo)段橋梁架設(shè)年內(nèi)完工的頑強拼搏精神推進(jìn)著黃黃軌道鐵路建設(shè)的進(jìn)程。(朱衛(wèi)華 趙新樂 趙德英攝影報道)