8月22日16時39分，中鐵十一局集團常益長鐵路6標黃橋大道特大橋第1孔重達790噸的32m箱梁開始架設，經(jīng)過所有人員共同努力，歷時1小時39分，于18時18分順利落梁。
       黃橋大道特大橋位于湖南省長沙市望城區(qū)境內(nèi)，橋梁全長3276.125m，主要跨越X073縣道、黃橋大道、既有烏山聯(lián)絡線、常益長至長株潭下行聯(lián)絡線。架梁工程主要控制點位于DK154+090～126處（66-67#墩），采用門式墩32m簡支箱梁跨越既有烏山聯(lián)絡線。
       中鐵十一局集團常益長鐵路項目經(jīng)理部三分部1號架橋機自2020年7月開始架梁以來，截至目前已完成箱梁架設44孔。計劃于10月上旬架設黃橋大道特大橋第66-67#門式墩箱梁，預計10月底完成該橋全部箱梁架設。
       為克服前期疫情影響、雨季較長、天氣酷熱、架梁工期吃緊等不利因素，中鐵十一局常益長鐵路項目部統(tǒng)籌兼顧，多次召開現(xiàn)場專題會，督促參建分部加大資源投入，對工期風險工點實行預警機制，要求責任分部24小時不間斷施工。同時，參建各分部加強溝通協(xié)調(diào)，成立工作面移交專班，緊緊抓住路基段、箱梁和橋墩墊石等關鍵卡控點，逐臺、逐墩、逐段路基進行交驗，及時解決移交過程中存在的問題，確保架梁工期滿足節(jié)點要求。
       黃橋大道特大橋是常益長鐵路6標第二長橋，全橋需要架設箱梁88孔，跨越既有道路和既有鐵路較多，安全風險高、施工環(huán)境復雜、施工難度較大。中鐵十一局常益長鐵路項目部副經(jīng)理唐承普表示：“常益長鐵路是集團公司重難點工程，集團公司領導高度關注，我們將繼續(xù)發(fā)揚‘風雨無阻、勇往直前’的‘鐵道兵精神’，在保證安全的前提下，以每天架設2孔箱梁的進度穩(wěn)步推進，確保架梁工期受控！”
       常益長鐵路正線全長157.502公里，按時速350公里的客運專線建設，是連接湖南省常德市、益陽市和長沙市的高速鐵路，線路位于湖南省西北部，處在長株潭城市群以及環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟圈的長株潭-益陽-常德城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶內(nèi)，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關鍵組成部分。