(譚帥)9月13日，在重慶市黔江區(qū)金洞鄉(xiāng)境內的新旗號嶺隧道，隨著一體式牽引車將最后一對500米長軌落到承軌槽中，工人們迅速把兩節(jié)鋼軌有序地連接在了一起，屆時，標志著渝懷鐵路涪秀二線石子壩至秀山段正線實現(xiàn)軌通。這是繼8日橋梁貫通后所取得的另一個重大節(jié)點，為該段鐵路按期開通運營再次提供了強有力保障。

　　據(jù)中鐵一局鋪架項目負責人陳?？〗榻B，石子壩至秀山段正線全長149.64km，其中有砟線路81.76km,無砟線路67.88km，區(qū)段共含隧道41座，橋梁57座。施工過程中，項目部全力克服工期任務緊張、渝東南山區(qū)地形條件復雜、橋隧密集、線路長、坡度大等諸多不利因素影響，果斷采取了“邊架邊鋪”、“邊鋪邊焊”的施工模式，見縫插針的靈活組織施工，全面提升了鋪軌效率，保障了多個工作面同時“開花”。

　　尤其針對管內交叉作業(yè)頻繁而導致的進度緩慢問題上，項目部專門成立了以項目經(jīng)理為組長的工作協(xié)調小組深入現(xiàn)場，加大與路局、業(yè)主的溝通聯(lián)絡，不斷組織協(xié)調交叉施工面。同時指派分管領導、業(yè)務部門和作業(yè)隊人員多次深入施工現(xiàn)場開展調研，隨后根據(jù)調研結果，有針對性地采取優(yōu)化施工方案、選派精兵強將、加大機械設備投入、保障材料供應等解決方案和推進措施，確保為順暢施工掃清了障礙。

　　不僅如此，項目部還以“抗疫情、保增長，大干100天”勞動競賽文件精神為指引，第一時間建立了項目搶工大干激勵機制，獎罰分明，舉力攻堅，在管內迅速掀起了鋪架“比拼促”的熱潮，有效確保了施工安全有序推進、工程質量穩(wěn)定受控，順利實現(xiàn)了軌道按期鋪通，再一次用實力和業(yè)績向山城人民交上了一份滿意答卷!