□朱月根

　　“沒有公司的鼎力支持幫扶，我們黃蒲高速公路絕對不可能在這么短的時間取得這么大的突破”!今天，經(jīng)過120個晝夜“沒有硝煙戰(zhàn)火”洗禮的黃蒲人終于發(fā)自肺腑地感嘆道。

　　黃蒲高速公路2020年底必須通車的硬性指標，引起了中鐵二十局四公司領導層的高度重視，他們立即排兵布陣，決心不惜一切代價打一場黃蒲“殲滅戰(zhàn)”。

　　這是一場苦戰(zhàn)、惡戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)!

　　而此時，擺在黃蒲人面前的是一大堆困難：資金緊張、各類資源嚴重緊缺。而最要命的是剩余工程量巨大，25公里施工沿線還剩余路基挖方115萬方，填方58萬方;水泥土35萬方;橋梁下部結構，樁基還剩余92根、承臺系梁213個、墩身402個、蓋梁臺帽369個;橋梁預制還剩余1652片;防護工程圬工還剩余23530方，排水工程14520方。

　　困難沒有嚇倒英勇善戰(zhàn)、屢建奇功四公司人!5月初，一個由總經(jīng)理張林任組長的工作組隨即成立，同時委派安全總監(jiān)張立華帶領工程、物資、安質(zhì)等部門有關人員先期進駐項目，緊鑼密鼓地開展梳理剩于工程量、人力、設備及資源配置，及時向公司領導匯報加快進度的意見建議和急需解決的問題。

　　“不打無準備之仗，方能立于不敗之地”。緊接著，總經(jīng)理張林、副總經(jīng)理周占武也風風火火地趕到黃蒲督戰(zhàn)，頂烈日、冒風雨地與員工們并肩戰(zhàn)斗。連續(xù)幾天，他們率領工作組、項目部有關人員沿著彎延陡峭的便道，仔細梳理每一處剩余工程量，精心分析制約工程進展的不利因素，果斷解決資金壓力、各類資源配置等困難，迅速從公司各項目抽調(diào)160余名精兵強將支援黃蒲項目，將98個工班達1500余名勞動力“灑”在了25公里沿線，幾天時間內(nèi)就上足了各類機械車輛設備434臺(套)，僅水泥運輸罐車就達83臺、龍門吊就達24臺。

　　手里有了東西，就具備了施工大干的先決條件，接下來就要靠縝密而正確的組織指揮力量作保障。6月1日，一個果敢的決策應聲出爐，經(jīng)公司研究決定，將原6個施工現(xiàn)場組整編為6個工區(qū)。給工區(qū)既給權、又給位子、還要壓擔子。特別是大膽放權于工區(qū)(后特大橋工區(qū)整合到二工區(qū))，使工區(qū)在用人、用設備方面有了充分的自主權，極大地增強了全員的大干激情。

　　緊接著，一個“大干120天”勞動競賽活動又轟轟烈烈地拉開了激戰(zhàn)帷幕!張林要求大干期間，項目部和工區(qū)要切實轉(zhuǎn)變思想觀念，落實各自主體責任，以進度為中心，創(chuàng)新思路大膽工作，并對6個工區(qū)的節(jié)點進行了逐一安排，落實重獎激勵機制。

　　在接下來的日子里，張林帶領張立華、孫軍志、楊文博、楊杰等組員負責包保洛川段，而他即要重點包保洛川段，還要抓好抓實全線，25公里沿線每到一處就現(xiàn)場解決存在的問題，優(yōu)化安全、質(zhì)量及進度方案;相比而言，黃龍段較洛川段的剩于工程量最大、各種困難最多、任務更加艱巨，僅黃龍互通就剩余3萬余方素土和7萬余方水泥土還未填筑，大橋下部結構、制架梁施工壓力巨大。這副包保重擔就落在了辦事果斷的周占武肩上，他帶王文昭、孫磊、趙福龍等組員與員工們同吃同住同戰(zhàn)斗。

　　時間很快進入7月，店子河1號大橋還有32根樁深埋在富水的硬巖河道中，28根立柱和20個蓋梁還未完成。關鍵時刻，王文昭和趙福龍立馬上手，他們根據(jù)現(xiàn)場實際迅速整合資源，上足人力，經(jīng)過一個月廢寢忘食的頑強苦干，使大橋下部結構取得重大突破。

　　節(jié)點一個接著一個，給參戰(zhàn)員工沒有喘息的功夫。他們按照公司工作組的統(tǒng)一部署，就是脫一身皮也要拿下黃蒲工程!從東到西，晝夜呈現(xiàn)出搶機械、搶土方、搶時間、爭臉面的烘熱大干場面。

　　在公司工作組的全力幫扶指導下，全線重點控制性工程取得重大突破：水泥土施工于7月30日勝利完成，9月18日，全線最長、最高墩大跨的石堡川特大橋勝利合龍。“大干120天”勞動競賽活動期間，6月份項目完成產(chǎn)值首次破億元大關，完成產(chǎn)值1.1226億元;7月份又一鼓作氣完成產(chǎn)值1.23億元 ;8月份架梁達686片，再次刷新“黃蒲速度”新紀錄。

　　至7月30日完成水泥土施工節(jié)點后，黃蒲項目又迅速將工作重心轉(zhuǎn)移到緊張的橋面鋪裝上來，25公里沿線上到處呈現(xiàn)焊花閃爍、機聲隆隆的大干場景。四公司黃蒲人正以前所未有的澎湃激情，踏著榮耀的曙光，從勝利走向最終的勝利!