(譚帥)10月17日，烏江黃金水線所穿越的成都鐵路局集團(tuán)郁山車站里陰雨綿綿，人頭攢動，十多臺發(fā)電機(jī)的轟鳴聲響徹天際，數(shù)百名中鐵一局建設(shè)者正在進(jìn)行施工作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。當(dāng)日，他們要在路局批復(fù)的既定封鎖點(diǎn)內(nèi)完成該站最后一場大型封鎖施工任務(wù)。

　　16時58分，施工負(fù)責(zé)人陳福俊接到了封鎖開始的命令，隨后他立即指揮候場多時的“鐵軍”們進(jìn)入施工線。那刻，沖鋒的號角聲再次劃破天空線，幾支全副武裝的小分隊(duì)迅速到達(dá)了預(yù)定地點(diǎn)。“搭設(shè)回流線!”趕赴施工地段后，陳?？∵叾⒖厝藛T到位情況，邊指揮“接線”手作業(yè)。

　　10分鐘后，300余名工人們有序進(jìn)入預(yù)定施工地段展開作業(yè)。鋸軌、扒砟、軌道撥接......工人們個個疾步前行。

　　在周圍繁雜的聲響中，維保大隊(duì)長李建超一絲不茍地對鋸軌機(jī)進(jìn)行定位，鋸軌手李育濤得到指令后，熟練地拉響機(jī)器開始鋸軌，兩人配合十分默契。時間一分一秒地流逝，不知不覺中，天色已愈發(fā)黑暗了起來。

　　“現(xiàn)在雨下的很大，地面濕滑，一定要注意安全”，期間，已被雨水遮住雙眼的項(xiàng)目黨工委副書記李艷春向身旁的工人們囑托道。隨后，他又急匆匆地奔赴到下一個點(diǎn)段。

　　4個小時的高強(qiáng)度“透支”后，施工進(jìn)入了最后的攻堅(jiān)階段。那刻，江風(fēng)裹挾著大雨肆意的拍打，落在臉上還略顯的疼痛。然復(fù)測組隊(duì)長范偉杰卻依舊緊隨在鏟車后面，手持道尺檢查線路標(biāo)高，然后迅速讀數(shù)并記錄數(shù)鋸，范偉杰邊擦拭著臉上的雨水邊說道：“線路的數(shù)鋸半毫米都不能差，差一點(diǎn)都會危及行車安全”。

　　21時16分，小站上的雨越下越大了，疾風(fēng)順著雨衣鉆進(jìn)了體內(nèi)。

　　“現(xiàn)在是人員狀態(tài)最為疲憊的時候，各單位提醒大伙兒打起精神，注意安全，一定要保證施工圓滿收官”，那刻，滿場奔走指揮作業(yè)的負(fù)責(zé)人陳?？∫崖燥@疲憊，但他仍不忘拿起對講機(jī)，再次向現(xiàn)場各點(diǎn)提醒道。

　　22:40分，封鎖正式開通。

　　期間，為確保每場封鎖施工任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目部在全力克服封鎖時間緊張，自然環(huán)境惡劣，工序環(huán)節(jié)復(fù)雜等不利條件的前提下，嚴(yán)格按照前期下發(fā)的既有線工作部署和有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)施工管理崗位責(zé)任制，持續(xù)加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的各項(xiàng)管理。同時把施工安全責(zé)任目標(biāo)層層分解、逐級落實(shí)，最終確保了該站4組既有道岔拆除，9組新岔插鋪，新鋪設(shè)線路2.4km及該車站關(guān)閉等施工任務(wù)的圓滿完成。