(譚帥)10月20日，在渝懷鐵路涪秀二線下塘烏江特大橋的建設(shè)工地上，江風(fēng)吹打著橋桿嘩嘩作響，稍稍聚集的霧氣又如散絲般悉數(shù)落下。那刻，一臺重達255噸的橙色TJ165型架橋機正橫跨在烏江河畔。

　　當(dāng)晚23時50分許，隨著最后一片32米預(yù)制T梁的架設(shè)完畢，標(biāo)志著該特大橋歷經(jīng)14天的緊張施工后順利實現(xiàn)貫通，為后續(xù)橋面系及鋪軌作業(yè)的快速推進打下了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)中鐵一局鋪架項目負責(zé)人介紹，下塘烏江特大橋位于重慶市彭水土家族苗族自治縣高谷鎮(zhèn)境內(nèi)，為該條鐵路中的重難點工程項目，橋梁全長711.98米，共含橋墩16座，橋梁18孔，其中7至9號墩間為主跨，橫跨烏江。

　　“該橋地處武陵山區(qū)腹地，橫跨烏江天險，橋下水流湍急，加之墩臺偏高，雨季橋面濕滑，且多為臨近既有線小間距架梁施工，最小間距僅有4米，最后一孔橋體還橫跨車流密集的319國道，為此，無論是從工期節(jié)點還是施工安全來說，都給我們帶來了重重考驗。”當(dāng)日，該項目負責(zé)人表示道。

　　為有序確保該特大橋的架梁任務(wù)按照既定節(jié)點推進，項目部在搶時間，抓安全，保質(zhì)量的指導(dǎo)思想下，多次到現(xiàn)場進行調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果出具橋梁架設(shè)方案。同時在全面落實架梁安全技術(shù)交底制度的基礎(chǔ)上，制定了系列安全措施，持續(xù)強化施工現(xiàn)場的安全管理責(zé)任。架梁過程中，現(xiàn)場帶班領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)員、安全員全程跟班作業(yè)，力保各項安全卡控制度落實到位。

　　期間，還針對上跨國道安全風(fēng)險系數(shù)大的因素，項目部提前聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)亟煌ú块T進行國道封閉，不斷加大組織協(xié)調(diào)力度，及時抽調(diào)經(jīng)驗豐富的架橋人員開展搶工，最終為工程任務(wù)的安全推進提供了堅實保障。