本站江蘇徐州訊：11月28日上午，在徐州地鐵2號線通車運營暨新線開工儀式現(xiàn)場，徐州市委書記、市人大常委會主任周鐵根宣布地鐵2號線通車運營，并下達了新線開工令，標志著由公司參建的徐州地鐵2號線正式通車運營，徐州也正式邁入了軌道交通“換乘時代”。徐州市委副書記、市長莊兆林，市政協(xié)主席王安順，市委常委、市委秘書長王強，徐州地鐵集團黨委書記、董事長朱明勇，黨委副書記、總經(jīng)理張昌偉，中國鐵建黨委常委、副總裁李寧等出席儀式。

　　徐州地鐵2號線一期工程線路全長24.15公里，是江蘇省PPP示范項目，也是中國鐵建的戰(zhàn)略性重點項目。中鐵十一局四公司承建的04標主要擔負九龍湖站(原二環(huán)北路站)、慶云橋站(原物資市場站)、九龍湖站至慶云橋站區(qū)間、慶云橋站至彭城廣場站(不含)區(qū)間“兩站兩區(qū)間”施工任務，全長2.6公里。

　　施工中，項目部采用螺旋土壓平衡盾構(gòu)機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的盾構(gòu)施工，采用泥水盾構(gòu)下穿河流，防止了因盾構(gòu)施工擊穿故黃河底河水倒灌隧道、出渣易噴涌等風險，通過將盾構(gòu)機刀盤滾刀間距由原有的100毫米縮小為80毫米，減少了中途改倉換刀，提高了掘進效率。

　　針對上軟下硬的地質(zhì)情況，項目部提前選取了試驗段，盾構(gòu)機掘進中，加強了地表監(jiān)測頻率，并根據(jù)監(jiān)測情況，實時對土倉壓力、刀盤轉(zhuǎn)速、掘進速度、主推推理、渣土改良、漿液配合比、注漿壓力等參數(shù)進行調(diào)整優(yōu)化，保證了盾構(gòu)安全優(yōu)質(zhì)快速地“穿越”了各類風險源。

　　項目部始終堅持高標準、高要求，在安全、質(zhì)量、環(huán)保等各方面均出色地完成了各項工作，他們多次在總承包部的月度考核、“兩保一比”競賽季度考核中名列前茅，先后獲得了“江蘇省建筑施工標準化星級工地”、“徐州市建筑施工標準化文明示范工地”“徐州城市軌道交通工程建設先進集體”等多項榮譽。

　　徐州地鐵2號線一期工程北端起于客運北站，南段到新區(qū)東站，設站20座，是徐州市主城區(qū)南北向的骨干線路，將貫穿徐州老城區(qū)和新城區(qū)，與已通車的1號線，以及未來的3、4、5、6、7和S1號線換乘，是名副其實的“換乘大線”。

徐州地鐵2號線通車運營儀式現(xiàn)場

中鐵十一局四公司參建人員慶祝徐州地鐵2號線開通運營

試乘期間，乘客在中鐵十一局承建慶云橋站上下車

盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場

盾構(gòu)區(qū)間全線貫通