濱海高架與濱海樞紐互通主線6.9公里，8座匝道橋6.386公里，全長(zhǎng)13.286公里，地處淺海水域，退潮水位3米，漲潮后最高水位5米多，沒(méi)有安全牢固的作業(yè)平臺(tái)，工程所要進(jìn)行的1745根直徑1.8米的鋼護(hù)筒沉降、泥漿反循環(huán)、100米長(zhǎng)的鋼筋籠就位、樁基和墩身灌注混凝土等作業(yè)無(wú)從談起。因此該項(xiàng)目部前期施工重點(diǎn)放在了棧橋和作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)上，而且隨著后續(xù)樁基施工擴(kuò)容，不斷增加隊(duì)伍和鉆孔機(jī)、履帶吊、起重機(jī)數(shù)量，從根本上解決人員和設(shè)備不足的問(wèn)題，為橋墩施工創(chuàng)造便利條件。
為加快棧橋平臺(tái)架設(shè)速度，該項(xiàng)目部采取晝夜倒班作業(yè)、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、行政各部門(mén)負(fù)責(zé)人全天跟班督導(dǎo)的辦法，現(xiàn)場(chǎng)解決施工遇到的各種難題，保證平臺(tái)架設(shè)的速度和質(zhì)量。在項(xiàng)目部管理人員精心組織下，各平臺(tái)作業(yè)隊(duì)調(diào)動(dòng)人員和機(jī)械在24個(gè)點(diǎn)將分三節(jié)、每節(jié)12米直徑0.66米的鋼管打入海下，出現(xiàn)偏移時(shí)，由技術(shù)人員按照操作規(guī)范，智慧履帶吊糾偏，使打入海下的每根鋼管樁都是垂直的，每排鋼管樁橫看豎看誤差保持在一厘米之內(nèi)。一個(gè)平臺(tái)的鋼管樁打一部分后，將一根根樁用稍細(xì)的鋼管焊接在一起，再焊接工字鋼，安裝貝雷梁，然后在貝雷梁上品排一層工字鋼，在工字鋼上平鋪一層一厘米厚的鋼板并焊接牢固，依次推進(jìn)，使建成后的高6.5米，長(zhǎng)33米，寬20.5米的作業(yè)平臺(tái)形成整體合力，可承受數(shù)千噸壓力。
為滿足橋墩各工序施工需要，該項(xiàng)目還將持續(xù)推進(jìn)鋼棧橋作業(yè)平臺(tái)施工，以此實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目標(biāo)。
中鐵十五局集團(tuán)二公司杭甬項(xiàng)目部 呂奎元
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