“哈牡電氣化鐵路改造工程承載著助力龍江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)信譽(yù)拓市場的重任，取勝是我們的唯一選擇，敢拼才能贏”中鐵二十三局集團(tuán)二公司哈牡項(xiàng)目部副經(jīng)理宮海濤用抓鐵有痕的行動，踏石留印的驕人戰(zhàn)績，讓擲地有聲的誓言化作了有目共睹的現(xiàn)實(shí)。

施工安全無小事

　　新建哈牡電氣化改造工程濱綏線K77框構(gòu)橋位于尚志市境內(nèi)小嶺火車站站外，分別由穿越鐵路正線、鐵路專用線和通鄉(xiāng)公路的三個(gè)框構(gòu)組成連體式橋群。且處于山坡坡腳與繁忙鐵路站場的狹窄空間，施工難度令人生畏。特別是要在每天30余對的客貨列車正常運(yùn)行的濱綏鐵路正線施工，如“虎口拔牙”安全風(fēng)險(xiǎn)無處不在，是制約哈牡鐵路電氣化改造工程一標(biāo)段施工的“卡脖子”工程。重任在肩的宮海濤帶著提前預(yù)想的各種困難和問題反復(fù)踏查現(xiàn)場，積累第一手資料，并請來有關(guān)業(yè)內(nèi)專家和工程技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)研論證，將原架設(shè)D型梁頂進(jìn)施工方案優(yōu)化為架設(shè)D型梁大開挖施工法。既有線施工安全如履薄冰，宮海濤與50多名工人晝夜不停甩開膀子大干，開挖、邊坡噴錨、穩(wěn)定線路、回填，隨時(shí)監(jiān)測D型梁支墩和線路變化情況不敢有絲毫懈怠?；娱_挖過半時(shí)，遭遇一場暴雨突襲，加之列車通過的頻繁擾動，宮海濤觀察發(fā)現(xiàn)路基邊坡有輕微裂紋跡象，在疾風(fēng)暴雨中攀上六多米高的路基仔細(xì)查看究竟。接著緊急調(diào)集人力，全力以赴打螺紋鋼筋、掛紗網(wǎng)、噴錨注漿防護(hù)，及時(shí)化險(xiǎn)為夷，懸著的心終于落了地。為了筑牢施工的安全防線，他乘勝追擊果斷決定實(shí)施整體澆筑施工法?？驑?gòu)的兩側(cè)邊墻及頂板一次需要澆筑混凝土400余立方米，為避免出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象，宮海濤同大家邊摸索、邊推進(jìn)，每澆筑1.5米標(biāo)高時(shí)，便停下半小時(shí)左右觀察模板變化情況，從而保證了框構(gòu)的穩(wěn)定性。在框構(gòu)開挖施工的21天列車慢行期間，觀測線路變化、抽查防護(hù)員值守狀態(tài)、查看施工質(zhì)量，宮海濤風(fēng)雨不誤不分晝夜隨時(shí)督導(dǎo)檢查，緊繃的神經(jīng)不敢有絲毫放松。因此，該工程創(chuàng)下了公司鐵路既有線連體框構(gòu)橋施工一事未出、作業(yè)一人未傷、封鎖一次未晚的安全佳績。不僅樹立了二十三局的形象，更向同行展示了項(xiàng)目管理實(shí)力，令業(yè)主刮目相看。

創(chuàng)新管理新模式

　　“沒有自己的隊(duì)伍永遠(yuǎn)受制于人，要保持項(xiàng)目的穩(wěn)定發(fā)展必須組建自己的架子隊(duì)”。在哈牡鐵路電氣化改造施工進(jìn)入攻堅(jiān)克難之際，宮海濤深思熟慮的想法竟與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)不謀而合得到了全力支持。因此，成為第一個(gè)“吃螃蟹”的人。他經(jīng)過一番緊鑼密鼓的整章建制，搭臺子、建隊(duì)伍，層層招兵買馬，很快一支以技術(shù)員、安全員等“六大員”為骨干架構(gòu)，以職工帶勞務(wù)形式的內(nèi)部橋涵架子隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生，打響了哈牡鐵路電氣化施工保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　2018年6月業(yè)主要求，地處哈爾濱市主城區(qū)的濱綏線K3工建街框構(gòu)橋必須在“6.30”前完成主路貫通。此時(shí)，橋兩側(cè)的800余米排水溝施工尚無著落。接到指令的宮海濤迅速集結(jié)剛剛組建的架子隊(duì)緊急馳援，直插現(xiàn)場展開突擊會戰(zhàn)。40余人兵分兩路白班職工做足場地清理、支模等施工準(zhǔn)備工作，夜班集中澆筑混凝土作業(yè)。同時(shí)他們見縫插針砌筑路緣石、鋪設(shè)步道磚，多工種齊頭并進(jìn)。500多斤重的鋼模拼裝需要吊車配合才能進(jìn)行，宮海濤提出鋼模與木模拼裝組合，同時(shí)利用現(xiàn)有滿堂紅支架滑輪推送物料的辦法，立竿見影提高效率一倍多。架子隊(duì)旗開得勝，提前五天交上了令業(yè)主滿意的答卷。

　　“濱綏線K16上跨橋施工隊(duì)撤場留下了半截子工程，10天內(nèi)要拿下300米防撞墻和附屬施工任務(wù)，迎接全線大檢查”?？简?yàn)無處不在。連日征戰(zhàn)未來得及喘息的宮海濤帶領(lǐng)伙伴們連夜轉(zhuǎn)場，到達(dá)工地整理完行囊已是深夜，工棚里鼾聲四起疲憊的工友們進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。此時(shí)，宮海濤夜不能寐仍在排兵布陣謀劃施工方案。第二天便早早來到現(xiàn)場，綁鋼筋、支模板、澆筑混凝土等流水作業(yè)施工如火如荼，人手捉襟見肘他便與工友并肩作戰(zhàn)。大家合力攻堅(jiān)僅用七天的時(shí)間工程提前告捷，把“不可能”變成了“可能”。業(yè)內(nèi)人士感嘆到他們一周干了相當(dāng)普通隊(duì)伍十余天的工作量，工程質(zhì)量和施工進(jìn)度雙雙贏得了檢查組的好評。架子隊(duì)調(diào)動靈活、能征善戰(zhàn)，成為了突擊急難險(xiǎn)重任務(wù)的“尖刀班”。“用自己的架子隊(duì)不但安全、工期有保證，還能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的好處”項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的感慨是對宮海濤創(chuàng)新管理的由衷贊賞。由此架子隊(duì)取代了管理人員“五臟俱全”的項(xiàng)目內(nèi)部多個(gè)工區(qū)，減人增效、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的施工管理模式在企業(yè)備受推崇。

奉獻(xiàn)盡在不言中

　　“時(shí)逢汛期，五米多高的路基伴著典型松軟風(fēng)化砂土質(zhì)不時(shí)的自然脫落， 30.5米行程的框構(gòu)頂進(jìn)施工每步都是提心吊膽”提起濱綏線K72框構(gòu)橋既有線頂進(jìn)施工的宮海濤至今心有余悸。

　　從綁扎底板鋼筋、支滿堂紅腳手架到混凝土澆筑直至頂進(jìn)施工的全過程，宮海濤與施工現(xiàn)場形影不離。天氣晴好時(shí)，他抓緊時(shí)間晝夜不停搶進(jìn)度，汛期風(fēng)雨交加時(shí)，披掛上陣沖在前。早已沒有了時(shí)間概念，白加黑、連軸轉(zhuǎn)習(xí)以為常，可他想的更多的是職工的休息和安全。為了讓大家吃好，盡量多休息一會兒，叮囑食堂要增加飯菜品種做好后勤保障。他還經(jīng)常自掏腰包買來西瓜、飲料、冰棍為工友消暑解渴，大家感動之余干勁倍增，摽著膀子大干。澆筑頂板施工中，140多長的輸送泵導(dǎo)管突然堵塞，他沖在前頭徒手逐節(jié)排查堵點(diǎn)，在解開導(dǎo)管的瞬間，噴涌的泥漿模糊了眼睛，一個(gè)踉蹌栽倒在地瞬間成了“泥人”。被工友扶起后，又抄起鋼釬繼續(xù)尋找堵點(diǎn)，直到疏通導(dǎo)管時(shí)，宮海濤的手掌血痕檁檁指甲撕裂，已經(jīng)麻木的雙手失去了疼痛，在場者無不為之動容。框構(gòu)橋的八字墻施工時(shí)，D型梁橫臥在線路上，萬伏高壓線高懸頭頂，狹窄的作業(yè)空間內(nèi)，吊車無法靠近，物料的只能靠人力搬運(yùn)。工期迫在眉睫，人力明顯不足，宮海濤急中生智提出了利用現(xiàn)場腳手架安裝滑輪加快運(yùn)料速度的辦法。同時(shí)配合人抬肩扛多措并舉，及時(shí)把三百多噸的鋼筋、模板等料具運(yùn)送到位。完工時(shí)他癱坐在現(xiàn)場，長時(shí)間不能站立，因此造成腰間盤突出留下了后遺癥，至今行走不便，回頭彎腰都很吃力……。

　　因?yàn)橛袗鬯远?，因?yàn)槎盟宰非蟆６嗄陙韺m海濤就是這樣深深地愛著，執(zhí)著地追求，用心地完成每一件工程。他率領(lǐng)的架子隊(duì)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)段第一座上跨橋竣工，第一座橋梁通過地方驗(yàn)收，第一個(gè)完成征拆任務(wù)等多項(xiàng)第一，管理工作一直領(lǐng)跑全線。付出總有回報(bào)。幾年來，光榮榜上局集團(tuán)勞動模范、公司先進(jìn)工作者、優(yōu)秀黨員等殊榮就是對他想干事、能干事、干成事的認(rèn)可和褒獎(jiǎng)。