平均每10分鐘就有一趟火車通過的既有線鐵路怎么施工?安全質(zhì)量如何管控?中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項(xiàng)目部，通過嚴(yán)把先行關(guān)、重點(diǎn)關(guān)、整改關(guān)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年既有線安全施工。

該項(xiàng)目承建的哈牡鐵路電氣化平改立工程一標(biāo)段，位于繁忙的濱綏鐵路干線，全長148公里，需要上跨下穿橋涵、房屋及站舍等結(jié)構(gòu)物140余個(gè)，點(diǎn)多、線長、面廣，安全風(fēng)險(xiǎn)大。項(xiàng)目部積極組織教育培訓(xùn)，把住安全先行關(guān)。“先培訓(xùn)、后上崗”是該項(xiàng)目既有線施工遵循的硬杠杠，每年開工伊始，項(xiàng)目部都要通過“講、練、考、評”,對進(jìn)場人員進(jìn)行電氣化鐵路施工安全知識、鐵路質(zhì)量安全紅線管理、崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)等五項(xiàng)考試，做到崗前培訓(xùn)百分百、全覆蓋。5年來，先后崗前培訓(xùn)5210人次，在提升員工自我保護(hù)意識和安全風(fēng)險(xiǎn)處置能力的同時(shí)，為安全有序施工奠定了基礎(chǔ)。

　　嚴(yán)格管控，把住安全重點(diǎn)關(guān)。遍地開花的完全既有線施工，安全風(fēng)險(xiǎn)無處不在，令人如坐針氈，寢食難安。他們對標(biāo)段內(nèi)的84處橋涵結(jié)構(gòu)物施工現(xiàn)場，用隔離墩、防護(hù)網(wǎng)等實(shí)施“硬隔離”，有效防止了施工機(jī)械和人員侵入限界;對 87臺挖掘機(jī)、鏟車等大型施工機(jī)械實(shí)施了“一人一機(jī)一防護(hù)”有列車通過時(shí)立即停止作業(yè)，嚴(yán)防侵入正線。對涉及既有線橋涵結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的148處信號、通訊、電力等光電纜，實(shí)行開工前，請?jiān)O(shè)備管理單位到場確認(rèn)，經(jīng)過探測儀初探后，再進(jìn)行人工挖探的“雙保險(xiǎn)”辦法，保護(hù)了光電纜的絕對安全。對跨既有線架梁，安裝或拆除D型便梁及橋面系等施工，需要中斷行車的二、三級封鎖施工作為重中之重，嚴(yán)防死守。做好封鎖施工中的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員的聯(lián)防聯(lián)控，形成了堅(jiān)實(shí)的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。5年來，先后進(jìn)行三級以上既有線封鎖施工1400余次，均實(shí)現(xiàn)零事故，多次受到業(yè)主的表揚(yáng)。

　　獎(jiǎng)罰分明，把住安全整改關(guān)。該項(xiàng)目結(jié)合電氣化施工特點(diǎn)，先后確立了一般以上安全風(fēng)險(xiǎn)源264處、卡控重點(diǎn)156處、編制應(yīng)急預(yù)案40余項(xiàng)。他們將每月的安全隱患排查整治活動(dòng)與安全紅線排查相結(jié)合，堅(jiān)持對重難點(diǎn)工程的每道工序和施工環(huán)節(jié)的安全檢查不放過。作業(yè)前，凡是沒有經(jīng)過“三檢”認(rèn)證的一律不準(zhǔn)作業(yè)。重點(diǎn)督導(dǎo)施工過程中遺留的未解難題和安全質(zhì)量問題跟蹤問效，做到安全領(lǐng)域全覆蓋、作業(yè)過程全覆蓋、工作崗位全覆蓋、專業(yè)管理全覆蓋。“對安全風(fēng)險(xiǎn)隱患心中無數(shù)”、“寬松軟”，“工作部署不跟蹤、不問效、不追責(zé)”的敢于較真碰硬。5年來，先后查處高空作業(yè)防護(hù)措施不完備，大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場未報(bào)驗(yàn)，D型梁螺栓老化等事故隱患190余件，罰款32萬元，解決了“嚴(yán)不起來、落不下去”的頑疾，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。