2019年8月8日12時50分，經(jīng)過160分鐘的冒雨奮戰(zhàn)，長44.05米、重98.5噸的鋼珩梁，跨越7條鐵路既有線、5條電力機車接觸網(wǎng)穩(wěn)穩(wěn)落在鋼結(jié)構(gòu)支座上。至此，哈牡電氣化鐵路改造工程濱綏線K40+580人行天橋架梁施工告捷。此舉創(chuàng)造了中國鐵路哈爾濱局集團有限公司跨越電力機車接觸網(wǎng)架設鋼珩梁施工的“三項之最”，即跨線最多、梁體最重、難度最大。

　　該人行天橋地處濱綏鐵路阿城火車站北場，既是鐵路運輸?shù)难屎硪?，又是市民出行的必?jīng)之路，備受各方廣泛關(guān)注。中鐵二十三局集團二公司哈牡項目部，在鐵路三級轉(zhuǎn)二級連續(xù)160分鐘的封鎖施工中，克服了跨越既有線和接觸網(wǎng)作業(yè)安全風險高、吊裝跨度大、作業(yè)面狹窄、風雨交加氣候多變等重重困難，與中國鐵路哈爾濱局集團有關(guān)運輸站段緊密配合，通力協(xié)作。先后召開三次施工例會，對施工方案進行了反復研究和科學優(yōu)化，調(diào)集了600噸、500噸和350噸全地面起重機各一臺，并提前進行了吊車站位，地基承載力和鋼結(jié)構(gòu)探傷試驗。同時制定了周密的架梁專項施工方案、作業(yè)流程圖和應急預案。對各工序及作業(yè)環(huán)節(jié)進行定人、定崗、定責，對施工技術(shù)標準和安全質(zhì)量進行詳細交底。參戰(zhàn)人員各盡其責，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工、安全管理規(guī)定，確保了人行天橋吊裝施工的順利完成，為今后同類施工積累了寶貴經(jīng)驗。