1月28日上午，中鐵十一局四公司廣汕鐵路項目承建的惠東南站施工現(xiàn)場迎來中國鐵路廣州局集團廣州工程建設指揮部觀摩團。

　　惠東南站站場路基全長1.5公里，主要包含軟基處理CFG樁121128米，路基挖方19萬方，路基填方61萬方，扶壁式擋墻440米，框架橋3座，排水涵1座，旅客地道1座;站場填方路堤高度約7.1m，填料為AB組填料，設計兩側邊坡采用拱形骨架，坡腳采用1.5m高腳墻支擋，排水系統(tǒng)采用(0.4*0.6m)梯形水溝，防護柵欄封閉。

　　目前施工進展情況：地基處理均已施工完成，路基挖方剩余2萬方，填方剩余4.5萬方，抗滑樁全部完成，扶壁式擋墻剩余10m，框架橋全部完成，旅客通道主體洞身施工完成。

　　廣汕一工區(qū)總工王先建為觀摩團介紹了路基施工工藝及流程：現(xiàn)場路基填筑沿線路方向每隔10米兩側及中間各打鋼筋樁做標記來控制偏距標高，端頭兩側左、中、右打鋼筋樁來控制端頭里程標高，通過兩者結合來控制填筑層厚，卸料時，通過灑出方格網來控制填筑方量，檢測過程中，采用常規(guī)檢測方法與路基連續(xù)壓實新型檢測方法相結合，提高填筑質量。

　　路基連續(xù)壓實工藝是通過控制碾壓厚度、碾壓遍數(shù)及壓路機速度等施工參數(shù)對路基壓實度進行實時監(jiān)控;根據(jù)土體與振動壓路機相互動態(tài)作用原理，連續(xù)檢測振動響應信號，建立檢測評定與反饋，實現(xiàn)對壓實質量的實時動態(tài)監(jiān)測與控制 (VCV)，使用連續(xù)壓實工裝可以更形象的提高路基填筑質量，加快施工進度，減少重復檢測時間，加快檢測效率，有針對性指導操作手操作，提高機械工作效率，降低人工成本，降低油耗。

　　廣州指揮部領導組織的此次觀摩是對于廣汕項目施工的最大認可，極大的鼓舞了員工的士氣，為2020年大干60天攻堅戰(zhàn)畫上了圓滿的句號，也為春節(jié)后快速施工提前做好了準備。

　　觀摩會現(xiàn)場

　　觀摩人員現(xiàn)場交流