S3合同段全長(zhǎng)14.6公里，有兩座橋，其中濱海高架橋全長(zhǎng)4.51公里。該標(biāo)段的咽喉工程濱?；ネㄖ骶€2.39公里，8座匝道橋、4座拼寬橋全長(zhǎng)6386.626延長(zhǎng)米，2次橫跨、3次下穿甬舟高速金塘大橋，地處潮落3米，潮起5.2米深的海域淺水區(qū)。設(shè)計(jì)為6車道，主線寬34.5米，時(shí)速120公里。海底鋪設(shè)自來(lái)水、污水、天然氣、原油、通訊電纜等17條管線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。在搭設(shè)棧橋時(shí)，為了避免插打鋼管傷及管線，發(fā)生重大水下事故，項(xiàng)目部邀請(qǐng)寧波海事局和鋪設(shè)管線的有關(guān)單位專家到場(chǎng)，并請(qǐng)蛙人水下摸排，將管線的準(zhǔn)確位置標(biāo)出來(lái)，然后在水面設(shè)置連接管線的漂浮物，以利于施工。
為了保證濱海高架和濱?；ネㄊ┕さ捻樌M(jìn)行，要搭設(shè)一座6.5米高、8米寬、大于大橋里程的鋼棧橋，方可滿足上百臺(tái)機(jī)械設(shè)備橋上打樁、運(yùn)輸、堆放數(shù)量龐大的工程物資。在施工中，項(xiàng)目部采取棧橋現(xiàn)行，樁基、承臺(tái)、墩身緊隨的策略，在措施上贏得先機(jī)，掌握主動(dòng)。并根據(jù)施工需要，挑選4家海上施工經(jīng)驗(yàn)豐富、鋼材自給自足的鋼棧橋施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。在項(xiàng)目部通力協(xié)調(diào)組織下，各施工隊(duì)配合默契，與2020年9月1日在兩座橋的多個(gè)點(diǎn)正式點(diǎn)燃鋼棧橋施工大戰(zhàn)烽煙，掀起海上大干高潮。多臺(tái)履帶吊在人力配合下，懸掛兩噸多的振動(dòng)錘，以20多噸的壓力向下插打直徑0.66米的鋼管，將鋼管穿透海底淤泥層，直至36米深的膠泥或沙土層為止。流水作業(yè)工序環(huán)環(huán)相扣、有條不紊。插入海底泥土中的鋼管，由3段鋼管無(wú)縫對(duì)接，再用圓鋼管、角鋼、工字鋼分層焊接起來(lái)，再在上面安裝貝雷梁，鋪設(shè)一層抗壓力很強(qiáng)的厚鋼板，周邊安裝1.2米高的鋼管防護(hù)欄。
為了保證施工人員安全，采用吊籃作業(yè)，安全人員全程監(jiān)督。該項(xiàng)目部技術(shù)、施工、管理到位，為成功架設(shè)氣勢(shì)恢宏的海上蛟龍得到有力保證，為完成今年施工計(jì)劃打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵十五局集團(tuán)二公司杭甬項(xiàng)目呂奎元
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來(lái)源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：孫立斌郝偉亮王志琴劉利贠煥軍/文 黃偉孫立斌郝偉亮劉利贠煥軍
