海上施工危險(xiǎn)性大，能避免發(fā)生各類傷亡事故嗎？中鐵十五局集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目部用有力的事實(shí)作了非?？隙ǖ幕卮穑耗?！這個(gè)項(xiàng)目2019年8月開(kāi)工以來(lái)沒(méi)發(fā)生一起事故，是他們安全防控措施科學(xué)合理取得的成果，前不久，該項(xiàng)目分別被浙江省、寧波市評(píng)為平安工地示范合同段。
該公司承建的杭甬復(fù)線寧波一期S3合同段位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)以化工管廊區(qū)內(nèi)沿海淺水區(qū)域，屬于水下淺灘地貌，水位漲潮時(shí)達(dá)5米，退潮后約3米。主要工程有濱海高架橋和濱海樞紐互通立交。濱海高架橋全長(zhǎng)4510米，上部結(jié)構(gòu)采用8孔40米+77孔50米預(yù)制架設(shè)箱梁+77.5+135+77.5連續(xù)梁。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁+承臺(tái)+花瓶墩，橋梁多次跨越擬建和在建的排污管道、原油管道、給誰(shuí)通道、取水盾構(gòu)隧道、LNG管線和通信光纜。濱?；ネêＳ蛎娣e613.03畝，是目前亞洲最大的海上立交，設(shè)計(jì)為8座匝道橋、4座拼寬橋，10390延米，采用變形苜蓿葉形(單環(huán)式)互通式，匝道橋2次跨越、3次下穿金塘大橋?；ネ▍^(qū)匝道橋梁均采用鋼砼組合梁。這兩座橋設(shè)計(jì)樁基1745根、承臺(tái)348座、橋墩810座，鋼材用量達(dá)6.7萬(wàn)噸。
為了將各項(xiàng)制度和責(zé)任書(shū)執(zhí)行到位，項(xiàng)目部進(jìn)行周自檢、月互檢、季組織部門以上人員和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、專職安全員對(duì)施工人員執(zhí)行安全制度、防護(hù)措施、特種設(shè)備保養(yǎng)使用等進(jìn)行安全大檢查，對(duì)所有工序全覆蓋，不留死角，查出的不安全隱患及時(shí)排除，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。每季度兌現(xiàn)一次獎(jiǎng)罰，對(duì)在安全工作中成績(jī)突出的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)消除安全隱患不力，我行我素的單位和個(gè)人給予重罰，用制度管人，一視同仁。
項(xiàng)目部各級(jí)管理人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員由于高度重視安全，堅(jiān)決克服麻痹大意和僥幸心理，在材料運(yùn)輸、加工，在棧橋、樁基、承臺(tái)、墩身施工中，始終做到安全第一，2020年先后實(shí)現(xiàn)主棧橋順利下穿金塘大橋，安全合攏，今年3月安全架設(shè)10000米的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。最重要的是，濱海高架安全跨越海下17條管線，取得了實(shí)質(zhì)性勝利。
該項(xiàng)目全方位、多方法地進(jìn)行安全管控，截止4月5日，實(shí)現(xiàn)安全無(wú)事故606天。他們?cè)诔煽?jī)面前不驕不躁，在今后的施工中將繼續(xù)抓好施工安全，確保萬(wàn)無(wú)一失。
中鐵十五局集團(tuán)二公司杭甬項(xiàng)目部呂奎元
該公司承建的杭甬復(fù)線寧波一期S3合同段位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)以化工管廊區(qū)內(nèi)沿海淺水區(qū)域，屬于水下淺灘地貌，水位漲潮時(shí)達(dá)5米，退潮后約3米。主要工程有濱海高架橋和濱海樞紐互通立交。濱海高架橋全長(zhǎng)4510米，上部結(jié)構(gòu)采用8孔40米+77孔50米預(yù)制架設(shè)箱梁+77.5+135+77.5連續(xù)梁。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁+承臺(tái)+花瓶墩，橋梁多次跨越擬建和在建的排污管道、原油管道、給誰(shuí)通道、取水盾構(gòu)隧道、LNG管線和通信光纜。濱?；ネêＳ蛎娣e613.03畝，是目前亞洲最大的海上立交，設(shè)計(jì)為8座匝道橋、4座拼寬橋，10390延米，采用變形苜蓿葉形(單環(huán)式)互通式，匝道橋2次跨越、3次下穿金塘大橋?；ネ▍^(qū)匝道橋梁均采用鋼砼組合梁。這兩座橋設(shè)計(jì)樁基1745根、承臺(tái)348座、橋墩810座，鋼材用量達(dá)6.7萬(wàn)噸。
設(shè)置機(jī)構(gòu) 強(qiáng)化管理
杭甬項(xiàng)目是集團(tuán)公司的重點(diǎn)項(xiàng)目，二公司的第二大項(xiàng)目，施工難度大、各方關(guān)注度高、安全風(fēng)險(xiǎn)極大。避免各類事故的發(fā)生，保證施工一路綠燈高照，是擺在該項(xiàng)目部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)面前的一個(gè)難題，做好嚴(yán)格防范，化解和消除各類不安全隱患和苗頭，才能保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。為此，該項(xiàng)目部成立了由經(jīng)理、書(shū)記任組長(zhǎng)，安全總監(jiān)、副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人和專職安全員為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。該小組負(fù)責(zé)監(jiān)管各部門、各施工隊(duì)落實(shí)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，對(duì)施工生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行管控，強(qiáng)化了項(xiàng)目安全組織領(lǐng)導(dǎo)，為開(kāi)展安全生產(chǎn)、打造安全文明工地提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的組織保證。
健全制度 落實(shí)責(zé)任
沒(méi)有完善的安全管理制度，隨心所欲去管理是要出問(wèn)題的。項(xiàng)目部根據(jù)復(fù)雜的海下地質(zhì)和海上施工潛在安全隱患多、管控難度大而沒(méi)有現(xiàn)成的海上作業(yè)安全管理經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)狀，集思廣益，除將集團(tuán)和公司每年的各項(xiàng)安全管理規(guī)定匯集成冊(cè)外，編制了實(shí)用性、操作性很強(qiáng)的《鋼棧橋安全施工方案》《拌合站安裝與拆除安全施工方案》《鉆孔樁安全施工方案》《濱海高架涉取水盾構(gòu)隧道區(qū)域棧橋及橋梁下部結(jié)構(gòu)安全施工方案》等13項(xiàng)方案，涉及棧橋、樁基、承臺(tái)、墩身、特種設(shè)備、機(jī)械車輛、用電、電焊、鋼筋籠加工、鋼護(hù)筒制作等每道工序的安全操作方案，匯集起來(lái)達(dá)40多萬(wàn)字。同時(shí)，項(xiàng)目部主管領(lǐng)導(dǎo)與副職，與部門負(fù)責(zé)人，與各施工隊(duì)簽訂《安全包保責(zé)任書(shū)》，細(xì)化每個(gè)人、每個(gè)施工隊(duì)的責(zé)任區(qū)，并進(jìn)行了量化，層層分解安全責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，分擔(dān)壓力，從而形成橫向到邊、縱向到底的安全管理網(wǎng)絡(luò)。其次，每年進(jìn)行一次海上防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急演練，配備了應(yīng)急物資，通過(guò)實(shí)作演練，鍛煉了管理人員的應(yīng)急能力。
措施得力 獎(jiǎng)罰嚴(yán)明
為了將海上作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低，該項(xiàng)目部采取多種有效措施進(jìn)行安全防范。一是對(duì)1號(hào)、3號(hào)橋?qū)嵭蟹忾]管理，設(shè)置了門禁，進(jìn)出人員必須刷卡，否則無(wú)法通過(guò)。二是不戴安全帽、不穿救生衣者、非項(xiàng)目人員，門衛(wèi)拒絕其進(jìn)場(chǎng)。三是在棧橋兩側(cè)護(hù)欄上，每隔20米懸掛一只系著長(zhǎng)繩的救生圈。四是每月花10多萬(wàn)元租賃兩艘船，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全護(hù)航，一旦發(fā)生人員不慎墜海和海域過(guò)往船只誤撞棧橋發(fā)生事故，及時(shí)進(jìn)行救援。五是在棧橋進(jìn)出口設(shè)有了智能化預(yù)警裝置，及時(shí)提醒進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員注意安全。五是邀請(qǐng)寧波市海事局“蛙人”潛水摸排，精準(zhǔn)劃定17條管線方位，在水上用氣囊標(biāo)出位置，以利于安全作業(yè)。此外，項(xiàng)目部遵循有舍有得的原則，保障資金投入，在宣傳、防護(hù)等各種安全設(shè)施上的投入達(dá)1000多萬(wàn)元。為了將各項(xiàng)制度和責(zé)任書(shū)執(zhí)行到位，項(xiàng)目部進(jìn)行周自檢、月互檢、季組織部門以上人員和施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、專職安全員對(duì)施工人員執(zhí)行安全制度、防護(hù)措施、特種設(shè)備保養(yǎng)使用等進(jìn)行安全大檢查，對(duì)所有工序全覆蓋，不留死角，查出的不安全隱患及時(shí)排除，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。每季度兌現(xiàn)一次獎(jiǎng)罰，對(duì)在安全工作中成績(jī)突出的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)消除安全隱患不力，我行我素的單位和個(gè)人給予重罰，用制度管人，一視同仁。
抓好培訓(xùn) 預(yù)防在先
該項(xiàng)目堅(jiān)持預(yù)防為主，防范在前的基本策略，建立了職工業(yè)校，這個(gè)業(yè)校成為項(xiàng)目安全培訓(xùn)的重要課堂。項(xiàng)目部對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員從管理、技術(shù)、操控特種設(shè)備、電焊、氧焊、鋼筋籠加工、鋼護(hù)筒制作、棧橋架設(shè)、打樁、工控作業(yè)等人員，利用雨天分批、分類進(jìn)行安全培訓(xùn)。由項(xiàng)目經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)、安全部長(zhǎng)講課，讓受培人員掌握安全施工常識(shí)，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、盲目盲干，上千人受益。同時(shí)采取以會(huì)代培形式向各級(jí)各類人員灌輸安全生產(chǎn)的重要性，常敲警鐘，常打“預(yù)防針”，增強(qiáng)管理、技術(shù)、施工人員的自我保護(hù)意識(shí)和安全責(zé)任心。做到相互提醒，不疲倦和帶病上崗，將安全與家庭與健康緊密聯(lián)系在一起。使大家清醒地認(rèn)識(shí)到，培訓(xùn)和教育，是為了促進(jìn)自己、家庭和單位都平平安安，在項(xiàng)目干一天，就要保證一天的安全，要善于預(yù)防，在緊急情況下有科學(xué)的處置方法。項(xiàng)目部各級(jí)管理人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員由于高度重視安全，堅(jiān)決克服麻痹大意和僥幸心理，在材料運(yùn)輸、加工，在棧橋、樁基、承臺(tái)、墩身施工中，始終做到安全第一，2020年先后實(shí)現(xiàn)主棧橋順利下穿金塘大橋，安全合攏，今年3月安全架設(shè)10000米的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。最重要的是，濱海高架安全跨越海下17條管線，取得了實(shí)質(zhì)性勝利。
該項(xiàng)目全方位、多方法地進(jìn)行安全管控，截止4月5日，實(shí)現(xiàn)安全無(wú)事故606天。他們?cè)诔煽?jī)面前不驕不躁，在今后的施工中將繼續(xù)抓好施工安全，確保萬(wàn)無(wú)一失。
中鐵十五局集團(tuán)二公司杭甬項(xiàng)目部呂奎元
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來(lái)源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：張寧寧
