(楊文歡 譚帥)4月5日，在昆明地鐵2號(hào)線二期工程廣福路站鋪軌基地內(nèi)，工人們將一節(jié)長(zhǎng)25米的軌排緩緩吊放在運(yùn)載軌道車(chē)上，隨后由運(yùn)輸人員將軌排運(yùn)送至指定施工地點(diǎn)，屆時(shí)，該條地鐵的鋪軌施工正式由車(chē)站轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間，也標(biāo)志著地鐵2號(hào)線二期工程全面進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。

　　昆明地鐵2號(hào)線二期工程起于環(huán)城南路站南端頭井，沿北京路向南下穿昆明火車(chē)站、南二環(huán)高架進(jìn)入官南大道，沿道路向南敷設(shè)，沿途共設(shè)昆明火車(chē)站、南壩小區(qū)、日新路、怡園小區(qū)、廣福路等10座車(chē)站，均為地下站，線路全長(zhǎng)24.671單線公里;平均站間距1315.7m，最大站間距2621m，最小站間距755m。

　　據(jù)中鐵一局軌道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，該條地鐵正線鋪軌工程均采用“軌排架軌法”施工工藝進(jìn)行施工，即在鋪軌基地內(nèi)將25米長(zhǎng)鋼軌、軌枕、扣件等組裝成軌排，用門(mén)式起重機(jī)吊裝到地下隧道內(nèi)地鐵專用平板車(chē)上，頂送到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。之后，再由鋪軌門(mén)吊將軌排吊鋪到位，通過(guò)調(diào)整軌道幾何尺寸、澆筑混凝土等工序，使之形成整體道床軌道。最后利用移動(dòng)式閃光焊焊軌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)將鋼軌焊接成無(wú)縫線路，并實(shí)現(xiàn)全線長(zhǎng)軌通。

　　期間，為確保鋪軌工作按工期節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，項(xiàng)目部提前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及線路條件進(jìn)行勘察，根據(jù)勘察結(jié)果有針對(duì)性地編制施工方案，制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃;同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員做好設(shè)備操作及維護(hù)等培訓(xùn)，不斷細(xì)化責(zé)任分工，將安全責(zé)任落到實(shí)處。在軌排拼裝、吊運(yùn)、鋪設(shè)、混凝土澆注等環(huán)節(jié)中，項(xiàng)目部還指定專人聯(lián)合作業(yè)隊(duì)對(duì)各工序工法進(jìn)行反復(fù)推敲計(jì)算，力求最大化的節(jié)省時(shí)間，提高施工效率，系列舉措為鋪軌施工的全面開(kāi)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

　　目前，項(xiàng)目各項(xiàng)施工正按照既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。