中鐵十一局三公司廣州地鐵項(xiàng)目部黨工委在承擔(dān)廣州地鐵十八號(hào)線鋪軌工程施工中，大力開展“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”等四新技術(shù)在施工中的推廣與應(yīng)用活動(dòng)，取得了明顯成效，為軌道施工提供了強(qiáng)有力科技支撐，確保了廣州地鐵十八號(hào)線鋪軌工程施工安全優(yōu)質(zhì)快速推進(jìn)，2021年4月10日、4月20日十八號(hào)線首通段順利實(shí)現(xiàn)短、長軌貫通， 創(chuàng)造了我國地鐵建設(shè)周期最短、建成線路最長、開通時(shí)速最快的奇跡。
聚焦“先”字抓啟動(dòng)，強(qiáng)化素質(zhì)提升。項(xiàng)目黨工委根據(jù)軌道工程工期緊、任務(wù)重、難點(diǎn)多等情況，堅(jiān)持把政治思想建設(shè)放在首位，積極引導(dǎo)黨員干部扛起使命擔(dān)當(dāng)，不斷提升應(yīng)對(duì)急難險(xiǎn)重工程施工應(yīng)對(duì)能力，不斷提升科技成果在軌道工程施工中的應(yīng)用能力、不斷尋找國內(nèi)軌道施工中先進(jìn)設(shè)備、先進(jìn)成果在施工中的儲(chǔ)備能力。提出了“超常規(guī)的手段，完成超常規(guī)的任務(wù)”科技創(chuàng)新規(guī)劃，開展多種形式的的“走出去、引進(jìn)來”等活動(dòng)，廣泛吸收國內(nèi)軌道施工的新裝備、新技術(shù)在十八號(hào)線的應(yīng)用。并采取集中學(xué)習(xí)與自學(xué)相結(jié)合、線上學(xué)習(xí)與線下學(xué)習(xí)相結(jié)合，在職工中提前進(jìn)行科技知識(shí)積累，發(fā)動(dòng)工程技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際搞研發(fā)，運(yùn)用成果促效率，收到了良好的效果。同時(shí)制定并下發(fā)《項(xiàng)目部科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)辦法》，鼓勵(lì)項(xiàng)目員工結(jié)合各自的工作崗位開展科技研發(fā)工作，黨工委建立了依靠科技促發(fā)展、提效率、保開通機(jī)制;工會(huì)鼓勵(lì)職工開展“五小”活動(dòng)和職工合理化建議活動(dòng);團(tuán)組織廣泛開展QC成果和技術(shù)干部專利成果發(fā)布活動(dòng)。黨、工、團(tuán)組織各自規(guī)范工作流程，建立了權(quán)責(zé)一致、激勵(lì)有效、運(yùn)行順暢、執(zhí)行有力、管理科學(xué)的科技創(chuàng)新與“四新”成果應(yīng)用管理體系。
聚焦“實(shí)”字抓推進(jìn)，筑牢先鋒堡壘。廣州地鐵十八號(hào)線正線全長61.3公里，共有9站8區(qū)間，高峰時(shí)數(shù)10臺(tái)軌道車，上百臺(tái)鋪軌機(jī)，僅鋪軌工人達(dá)到4000多人，而且軌道、機(jī)電、站后和線下各道工序交叉進(jìn)行，為有效把控安全工作，科學(xué)調(diào)度各單位、工序有效地在隧道內(nèi)同步開展施工，項(xiàng)目建立工程調(diào)度指揮中心，該中心建立成為“運(yùn)籌帷幄、決勝千里”的國內(nèi)地鐵軌道工程單位規(guī)模最大、功能最全、調(diào)度效果最好的工程指揮系統(tǒng)。
在軌道施工中，項(xiàng)目引進(jìn)應(yīng)用CP3測量、精調(diào)小車、自變式輪軌與輪胎相結(jié)合的混凝土罐車、自變形輪胎式鋪軌機(jī)、電動(dòng)軌道車等新設(shè)備。并把每個(gè)項(xiàng)目科技創(chuàng)新工作落實(shí)到黨工委班子的牽頭人，落實(shí)到技術(shù)帶頭人和具體實(shí)施人。為項(xiàng)目科技創(chuàng)新和廣泛運(yùn)用“四新”成果提供了保障和動(dòng)力。
聚焦“效”字抓落實(shí)，創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。項(xiàng)目黨工委把創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)踐活動(dòng)貫穿“保安全、保質(zhì)量、保節(jié)點(diǎn)、保開通和創(chuàng)效益、創(chuàng)信譽(yù)”工作的全過程，積極引導(dǎo)全體黨員干部激發(fā)出工作熱情和進(jìn)取精神，全力推動(dòng)科技創(chuàng)新“四新”成果應(yīng)用落地。
創(chuàng)新建立三個(gè)機(jī)制。建立“科技研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組----科技成果轉(zhuǎn)化領(lǐng)導(dǎo)小組-科技成果應(yīng)用實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組”三級(jí)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制。項(xiàng)目黨工委指派質(zhì)量總監(jiān)姜啟軍牽頭進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)工作，他結(jié)合實(shí)際，提出了SFC扣件拚裝改進(jìn)，收縮縫處理技術(shù)和長軌焊接新工藝等技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，并帶領(lǐng)攻關(guān)小組，有效地突破了施工中一些制約進(jìn)度、影響表觀質(zhì)量的技術(shù)難題，極大地提高了施工效率。共產(chǎn)黨員、設(shè)備部長曾祥彪帶領(lǐng)設(shè)備改造攻關(guān)小組，聯(lián)合生產(chǎn)廠家，對(duì)自變式輪軌混凝土罐車的液壓系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)改造，使罐車更適合變形，滿足大跨徑管壁行走需要;共產(chǎn)黨員、物資部長謝昊峰根據(jù)水溝模板過去一直采取鋼模，不僅重量重，施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且效率低的實(shí)際，經(jīng)過反復(fù)論證試驗(yàn)，采取鋁合金模板取代鋼模板，不僅效率提高，而且還節(jié)省了倒運(yùn)資金，一舉多得。項(xiàng)目經(jīng)理周宗敏大力倡導(dǎo)科技創(chuàng)新和“四新”成果在項(xiàng)目的應(yīng)用，還積極參與到項(xiàng)目的科技研發(fā)工作中，先后提出了長距離高壓泵送混凝土的設(shè)想，并把自己的設(shè)想與三一重工的有關(guān)研究部門進(jìn)行溝通，聯(lián)合研發(fā)長距離高壓泵送混凝土新裝備，能一次長距離泵送混凝土達(dá)千米以上，適合地鐵隧道內(nèi)混凝土施工，為加快施工進(jìn)度提供了有力的保障。
聚焦“保”字抓推進(jìn)，再創(chuàng)企業(yè)信譽(yù)。為保工期、保信譽(yù)、保市場，項(xiàng)目黨工委通過十多場次的科技成果與應(yīng)用宣講會(huì)、報(bào)告會(huì)，質(zhì)量月活動(dòng)和開展科技保安全、科技保進(jìn)度、科技保效益等活動(dòng)，使項(xiàng)目施工效率和進(jìn)度都有了很大的飛躍。先后創(chuàng)造了日單班灌注混凝土307方的紀(jì)錄，創(chuàng)造了十多天完成一組交叉渡線的速度。
建立“智慧大腦”——工程指揮中心
自變形輪胎式鋪軌機(jī)
應(yīng)用輪軌輪胎式混凝土罐車
