5月8日，在貴南高鐵營盤清水河特大橋架設(shè)現(xiàn)場，隨著SLJ900型運架一體機緩緩將箱梁順利落在指定橋墩上，標志著中鐵三局貴南高鐵正式進入架梁階段。

  中鐵三局線橋公司承建標段內(nèi)橋梁20座共計架設(shè)箱梁223榀，運架梁需通過14座隧道、7處連續(xù)梁，最遠運距達17公里，其中 23‰大坡道運梁5.5公里，為確保開始架梁節(jié)點工期目標的實現(xiàn)，項目部進行了精心組織，認真開展規(guī)范管理和標準化工地建設(shè)，做好安全教育、技術(shù)培訓(xùn)、特種作業(yè)人員持證上崗等各項工作，做好運架一體機調(diào)試和報檢取證。尤其是項目部選用的均為有豐富架梁經(jīng)驗的人員，在充分了解施組工藝流程的基礎(chǔ)上，通過建立安全管理體系，逐級交底，層層把關(guān)，確保架梁工作的安全順利進行，為中鐵三局貴南項目“沖刺2022年項目開通”砥礪前行，為建黨100周年獻禮。

  貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路全長482公里，是西南地區(qū)首條時速350公里的高速鐵路，屆時，南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內(nèi)。