鐵路工程建設(shè)網(wǎng)江蘇江陰訊（特約通訊員 鄭建軍 攝影報(bào)道）作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車后，將與滬寧城際鐵路形成“X”形路網(wǎng)，覆蓋江蘇省縣域經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，同時(shí)也是江蘇省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)。“考慮到實(shí)際運(yùn)營起步、停站等因素，不可能全部按設(shè)計(jì)時(shí)速來運(yùn)行，未來南京到太倉1個(gè)多小時(shí)能通達(dá)。”江蘇省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理錢永祥告訴筆者。根據(jù)沿線各站的站間距，筆者粗略計(jì)算發(fā)現(xiàn)，沿途的句容、金壇、武進(jìn)有望進(jìn)入南京的“半小時(shí)”圈，而另外幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時(shí)左右。參建的中鐵十二局集團(tuán)南沿江城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部所屬員工頑強(qiáng)拼搏，日夜奮戰(zhàn)，時(shí)刻以企業(yè)擔(dān)當(dāng)為己任，伴著黑夜迎來多少黎明，連他們自己都說不清楚，在啟動(dòng)了架梁儀式的同時(shí)，連續(xù)梁也在施工中一處處合攏。