本報(bào)江西上饒訊（孫臣領(lǐng) 張曉歡 林鵬）8月7日，目前國(guó)內(nèi)跨度最大的60米π型鋼混疊合梁，在中鐵二十一局集團(tuán)三公司承建的德（州）上（饒）高速公路贛皖界至婺源段A1標(biāo)南山路特大橋首片梁順利架設(shè)成功，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)大跨度鋼混疊合梁制、架梁技術(shù)向前邁出了一大步。

南山路特大橋設(shè)計(jì)為雙幅橋，左幅長(zhǎng)1119米，右幅長(zhǎng)1149米，橋面全寬 12.75米，凈寬 11.75米。樁徑2米至2.2米，樁基總延米長(zhǎng)2373米，最長(zhǎng)樁42米，最高墩34.76米。左右幅各19跨，除第19跨為30米跨度外，其余18跨均為60米跨度，這也是目前國(guó)內(nèi)最大跨度的π型鋼混疊合梁。為保施工及運(yùn)營(yíng)安全，架梁前項(xiàng)目部邀請(qǐng)相關(guān)鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)梁體進(jìn)行了檢測(cè)鑒定，并進(jìn)行了100%、110%動(dòng)載試驗(yàn)和125%靜載試驗(yàn)。經(jīng)動(dòng)載試驗(yàn)與靜載試驗(yàn)完全合格后，今天國(guó)內(nèi)首片60米π型鋼混疊合梁，在南山路特大橋順利架設(shè)成功。
南山路特大橋自2020年7月開始樁基施工，先后戰(zhàn)勝了100多天連續(xù)陰雨天氣和灰質(zhì)泥巖、泥巖等不良地質(zhì)。樁基施工中，為落實(shí)項(xiàng)目辦“建環(huán)保路，保原生態(tài)”要求，做到不污染山林、不污染水源、減少施工揚(yáng)塵，項(xiàng)目部每天派出2臺(tái)灑水車對(duì)施工便道和鄉(xiāng)道、村道灑水降塵，還自行研制了“可移動(dòng)組合自動(dòng)循環(huán)泥漿箱”，樁基施工中產(chǎn)生的泥漿通過循環(huán)沉淀后，運(yùn)往指定渣場(chǎng)，確保了樁基施工中的環(huán)水保。由于部分樁基位于山體陡峭的懸崖之上，沒有施工場(chǎng)地，裝機(jī)設(shè)備無法達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)，只能采用人工挖孔。在挖孔樁防護(hù)中，項(xiàng)目部自行研制了山體側(cè)工字鋼加竹夾排防護(hù)墻、樁口鋼護(hù)筒、樁孔內(nèi)折疊防護(hù)板，確保了人員安全和挖孔樁質(zhì)量。墩柱施工中，項(xiàng)目部采取蹲守值班措施，安全員、技術(shù)員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員、值班員現(xiàn)場(chǎng)值守，并制訂實(shí)施了 “高墩安全梯防風(fēng)固定措施”、“高墩施工臨邊防護(hù)措施”等，創(chuàng)新了“高墩自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)”、“墩柱鋼筋保護(hù)層墊塊”等，通過抓新技術(shù)、新工藝應(yīng)用和“微創(chuàng)新”保證質(zhì)量安全。
經(jīng)過一年時(shí)間的緊張施工，南山路特大橋樁基、墩柱、蓋梁澆筑全部結(jié)束，60米π型鋼混組合梁制、架梁工作全面開啟施工模式，為全線重難點(diǎn)工程建設(shè)順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。