9月30日，興泉鐵路興國至清流段正式開通運營，贛閩兩省的四個原中央蘇區(qū)縣就此開啟鐵路通行的新模式。

　　興泉鐵路是一條連接江西省贛州市興國縣與福建省泉州市的國鐵I級單線客貨共線電氣化鐵路，是浩吉鐵路的東延線。興泉鐵路穿越福建境內(nèi)武夷山、戴云山兩大山脈，所經(jīng)之地多為“路隘林深苔滑”的深山密林，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。自開工以來，參建各方還克服了因新冠肺炎疫情影響造成的材料供應(yīng)緊張、勞務(wù)人員上場難等諸多施工難題。

　　興泉鐵路正線全長495.867公里，西起江西贛州市興國縣，東至福建泉州市，設(shè)計時速160公里。由中鐵二十一局承建的興泉鐵路4標(biāo)管段全長59.3公里，其中四公司承建管段正線長26.067Km，主要工程位于寧都縣至石城縣之間。

　　9月30日至10月10日為興國至清流段鐵路開通運營后的過渡期，10月11日后將實施正式運行圖。過渡期安排開行旅客列車4對，實施正式運行圖后將開行旅客列車5對。興泉鐵路是江西直接連接福建與華中、湖南及西南、西北地區(qū)的快速鐵路通道，是海西經(jīng)濟區(qū)通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，是一條以開發(fā)沿線國土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運鐵路。興泉鐵路的建設(shè)對完善國家區(qū)域鐵路網(wǎng)總體布局，促進“贛閩山海經(jīng)濟”與原中央蘇區(qū)經(jīng)濟、“海上絲綢之路”和“一帶一路”建設(shè)等具有十分重大的歷史意義，將帶來極大的經(jīng)濟“變革”，為沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展注入了新的活力。