11月4日凌晨2時(shí)13分，隨著50米的長(zhǎng)臂泵車(chē)將最后一斗混凝土澆筑完成，標(biāo)志著黑龍江省百大建設(shè)項(xiàng)目--綏大高速公路跨哈齊客專(zhuān)、濱洲鐵路轉(zhuǎn)體橋工程A節(jié)段現(xiàn)澆梁大體積混凝土澆筑施工告捷，提前兌現(xiàn)了業(yè)主提出的計(jì)劃工期目標(biāo)，工程進(jìn)展實(shí)現(xiàn)了新突破，

　　該跨線轉(zhuǎn)體橋是我國(guó)高寒地區(qū)高速公路首座同時(shí)跨越區(qū)間高鐵及普鐵的寬幅、大噸位轉(zhuǎn)體橋，也是綏大高速公路全線的控制性工程。橋梁全長(zhǎng)340米，上跨鐵路主橋部分160米。其中，橋梁中心處A節(jié)段長(zhǎng)24米，占主橋總量的30%，箱梁變截面高度6.73-8.32米不等，是轉(zhuǎn)體橋施工的核心部位。

　　承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)綏大高速跨線橋項(xiàng)目部，面對(duì)氣溫多變現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件差、大體積混凝土澆筑施工難度大，鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高等重重困難，多次優(yōu)化調(diào)整施工組織方案，根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)倒排工期。參戰(zhàn)的110余名職工起早貪晚?yè)屵M(jìn)度，采取箱梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、模板等工序平行施工交叉作業(yè)的辦法，為大體積混凝土澆筑贏得了寶貴時(shí)間。

　　為了保證低溫條件下混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)拌和站保溫措施，對(duì)砂、石、水泥等原材料進(jìn)行扣棚加溫處理保證出料溫度，混凝土運(yùn)輸車(chē)輛加蓋棉被保溫減少熱量損耗。用兩布一膜+防火棉被對(duì)箱梁梁體進(jìn)行全覆蓋，同時(shí)在現(xiàn)澆梁箱室內(nèi)配備熱風(fēng)炮、溫控暖風(fēng)機(jī)等強(qiáng)制增溫，確保了淺冬季節(jié)大體積混凝土施工質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失。

　　經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)人員26天的晝夜奮戰(zhàn)，安全優(yōu)質(zhì)完成了轉(zhuǎn)體橋A節(jié)段2550立方米的混凝土澆筑任務(wù)。在積累了大體積混凝土施工經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，全面兌現(xiàn)了年度節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，為確保2022年轉(zhuǎn)體橋如期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。