12月8日上午10時，從中鐵十五局集團雅葉高速拉日十標項目傳來喜訊息，該項目雄孜隧道左洞順利貫通。據(jù)悉，該座隧道是雅葉高速拉日段公路工程(中間段)6個標段中首座貫通的隧道，業(yè)主指揮部特發(fā)來賀電表示祝賀。

　　雄孜隧道位于西藏自治區(qū)日喀則市仁布縣境內(nèi)雅魯藏布江南岸，是一條中長隧道，隧道采用雙向分離式四車道隧道設(shè)計，左線全長928米，最大埋深151米，右線全長930米。最大埋深141米。施工現(xiàn)場年平均氣溫6.9℃，極端最低氣溫-19.8℃。洞身范圍內(nèi)地面高程約為3840米至4000米，相對高差30米至160米，空氣稀薄缺氧嚴重，空氣含氧量只有12.7%左右，相當于平原地區(qū)含氧量的62%。該隧道洞口地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞頂為碎石土堆積體且存在偏壓，進洞難度極大，洞身下穿3條巖芯破碎帶，中度、重度風(fēng)化閃長巖與花崗巖居多，整座隧道圍巖IV、V級圍巖占比100%，施工難度大、安全風(fēng)險大。

　　在項目建設(shè)過程中，全體參建人員發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻堅，特別能奉獻”的優(yōu)良傳統(tǒng)，克服重重困難嚴抓質(zhì)量安全管控。施工過程中嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”和“巖變我變”的原則，強化超前地質(zhì)預(yù)報，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計圖紙不符時，立即啟動設(shè)計變更程序。爆破過程中嚴格控制裝藥量，盡最大可能減少對圍巖擾動，開挖后立即進行初期支護，及時施作仰拱封閉成環(huán)，確保施工安全。

　　雄孜隧道左洞自2020年9月8日實現(xiàn)進洞作業(yè)以來，項目參建員工恪盡職守，發(fā)揚“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的精神，僅用了400余個日夜便實現(xiàn)了該隧道貫通的既定目標，業(yè)主稱贊道：“中鐵十五局是一支能打勝仗的隊伍”。

            中鐵十五局集團拉日項目部馬軍鵬 王宏博