由中鐵武漢電氣化局承建的新建鐵路佛山至東莞城際鐵路廣州南至望洪段站后四電項(xiàng)目。2018年進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入收官階段。

　　佛莞城際信號(hào)施工標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《高速鐵路細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào))和《高速鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》為藍(lán)本，并且參照廣東城際運(yùn)營(yíng)公司信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工交叉作業(yè)對(duì)設(shè)備的安全影響以及開通后運(yùn)營(yíng)維護(hù)的便利，在遵照各項(xiàng)高速鐵路工藝標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地貌，靈活運(yùn)用長(zhǎng)期各條線路積累的施工經(jīng)驗(yàn)，將設(shè)備保護(hù)放在第一位，站在設(shè)備運(yùn)營(yíng)單位的角度選擇工藝。力爭(zhēng)將佛莞城際四電系統(tǒng)建成一條合格、標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)線。

　　信號(hào)模擬盤不屬于驗(yàn)收設(shè)備，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)上并無工藝規(guī)定。但是我們用心去做精品。佛莞城際模擬盤制作是以中鐵武漢電氣化局長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的一套制作方法：用玻璃板為平臺(tái)，貼以站場(chǎng)平面圖，用鈕子開關(guān)來模擬室外設(shè)備開斷，用發(fā)光二極管模擬室外各色信號(hào)燈。由于室外設(shè)備種類繁多，而且站場(chǎng)平面圖長(zhǎng)寬比極大，所以制作時(shí)還會(huì)對(duì)圖紙上股道長(zhǎng)度和設(shè)備位置進(jìn)行優(yōu)化，合理布局開關(guān)位置，既能真實(shí)表現(xiàn)室外站型又能將各功能緊湊匯聚一張圖上。達(dá)到總體觀感形象、緊湊、美觀的效果。多次得到廣州地鐵集團(tuán)和珠三角公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)的表揚(yáng)。

　　佛莞城際鐵路站場(chǎng)路基采用鋼混結(jié)構(gòu)，所以信號(hào)支線電纜引出至軌旁設(shè)備時(shí)，不能采用挖溝直埋，也不能開鑿或掏空結(jié)構(gòu)層。《高速鐵路細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》上提出的是增強(qiáng)橡膠軟管來防護(hù)電纜，用U型卡及螺栓固定。我方采用的是以黑色膠管為內(nèi)襯，線纜外面用6mm厚鋼槽倒扣防護(hù)，用螺栓固定于混凝土面。這種工藝真正做到了電纜不外露，全面防護(hù)----防砸、防雨水、防曬、防偷盜。而且不會(huì)顯得站場(chǎng)軌旁設(shè)備簡(jiǎn)潔，不會(huì)有線纜凌亂之感。

　　隧道內(nèi)設(shè)備由于地段特殊性，安裝空間有限而且容易受到積水影響?！陡咚勹F路細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》上建議安裝在電纜槽壁或者是電纜槽中間。我方現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和研究長(zhǎng)隆和獅子洋隧道后，最終采用是安裝在電纜槽上方，隧道壁安裝的方式。用以避免其它安裝方式的種種不便及缺點(diǎn)，每一個(gè)設(shè)備點(diǎn)都現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量記錄引接線長(zhǎng)度，再向廠家訂貨。最終的隧道內(nèi)信號(hào)設(shè)備安裝，放置位置高，不占用電纜槽，不受積水影響。平時(shí)營(yíng)運(yùn)檢查人員不需要彎腰趴地，而且在以后運(yùn)營(yíng)維修和改造中，電纜更換，設(shè)備更換等施工更加方便。

　　3月下旬佛莞城際迎來了廣東城際運(yùn)營(yíng)公司全面平推驗(yàn)收，驗(yàn)收人員在經(jīng)過前期的佛肇、莞惠、廣佛南環(huán)驗(yàn)收后，都認(rèn)為四線接入中佛莞線信號(hào)工藝好于其他工程局施工線路，問題庫(kù)工藝方面零問題。不僅如此，外觀大方，工藝簡(jiǎn)便，在經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量上達(dá)到很好的平衡。