在鐵路線路上，道岔、曲線一直都是關(guān)鍵薄弱設(shè)備。岔后附帶曲線、S曲線、小半徑曲線等如何整正消除病害，從而提升列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)，8月8日上午，在中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司阜陽(yáng)工務(wù)段亳州線路車(chē)間王寨示范隊(duì)學(xué)習(xí)室，線路科工程師牛付濤以自己多年來(lái)苦練鉆研而取得心得經(jīng)驗(yàn)為隊(duì)員們上了一堂精彩的曲線病害檢查、分析、整治課。

　　理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)?？茖W(xué)的理論對(duì)實(shí)踐具有積極的指導(dǎo)作用，在課堂上，工程師牛付濤從曲線的定義入手，引入數(shù)理邏輯的理念，不一味的相信曲線臺(tái)賬資料，要去通過(guò)曲線要素之間的數(shù)理邏輯關(guān)系來(lái)驗(yàn)證臺(tái)賬曲線資料是否正確。同時(shí)還引入了一些曲線計(jì)算書(shū)本上未曾出現(xiàn)的概念——半徑變更率，以半徑變更率為基礎(chǔ)的中心點(diǎn)半徑法，不僅簡(jiǎn)化了緩和曲線計(jì)劃正矢的計(jì)算，還簡(jiǎn)化了完整曲線零樁點(diǎn)計(jì)劃正矢的計(jì)算。之后還引入了一弦法，闡述了一弦法在站場(chǎng)內(nèi)單一圓曲線整正中的應(yīng)用等。

　　實(shí)踐是理論的檢驗(yàn)。上午理論課程結(jié)束后，中午天窗點(diǎn)工程師牛付濤帶領(lǐng)隊(duì)員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，即使是似火的驕陽(yáng)也抵擋不住示范隊(duì)學(xué)員們學(xué)習(xí)的熱情，烈日下小伙子們用鋼卷尺測(cè)量曲線全長(zhǎng)拉測(cè)點(diǎn)，測(cè)量曲線各測(cè)點(diǎn)正矢;利用一弦測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的矢距，計(jì)算各測(cè)點(diǎn)計(jì)劃正矢和矢距。現(xiàn)場(chǎng)中，隊(duì)員們分組協(xié)作井然有序，大大的提高了天窗點(diǎn)利用率。天窗結(jié)束，牛付濤再次帶領(lǐng)隊(duì)員來(lái)到學(xué)習(xí)室，對(duì)理論進(jìn)行驗(yàn)證和應(yīng)用，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并制作曲線整治方案。

　　課后，隊(duì)員程少杰說(shuō)到:“通過(guò)理論——實(shí)踐——理論的授課學(xué)習(xí)模式，讓我更深入理解了今天所學(xué)的知識(shí)。”隊(duì)員盧泉宇也是深有體會(huì):“通過(guò)此次學(xué)習(xí)，還讓我接觸到了很多新的理念和思維方式，為我以后學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提供了有利幫助，而且還提升了我的信心，讓我心里有了底氣，敢去嘗試整正曲線。”其他學(xué)員們也都表示今天收獲頗豐。