今年以來，中國鐵建重慶投資集團(tuán)軌道交通15號線二期總承包部16標(biāo)14局項目部，針對承建的15號線中梁山隧道“環(huán)境雜、結(jié)構(gòu)險、作業(yè)難”等技術(shù)難題，項目依托“創(chuàng)新工作室”為平臺構(gòu)建“一主三點九線”技術(shù)防御保障體系。以技術(shù)攻關(guān)為主題重點在地表環(huán)境、結(jié)構(gòu)風(fēng)險和作業(yè)條件三個難點上推行“三控、三防、三保”創(chuàng)新理念，運(yùn)用九條主線形成聚合裂變效應(yīng)，破解危大風(fēng)險施工難題。

　　項目通過找準(zhǔn)中梁山隧道施工技術(shù)跟蹤的引領(lǐng)點，把握技術(shù)管控保障的切入點，尋求技術(shù)創(chuàng)新的突破點，全力推行“一主三點九線”全方位技術(shù)管控，有效地提升了施工技術(shù)創(chuàng)新的提質(zhì)增效。目前，項目部被集團(tuán)公司命名的“曹元均技術(shù)創(chuàng)新工作室”所屬三個工區(qū)納入“一主三點九線”技術(shù)創(chuàng)新范圍，為“建功巴渝快軌，創(chuàng)譽(yù)山城品牌”高質(zhì)量工程提供了技術(shù)保障。

　　一、圍繞一主“環(huán)境雜、結(jié)構(gòu)險、作業(yè)難”找準(zhǔn)引領(lǐng)點

　　針對中梁山隧道全長4.944km，為全線控制性工程。先后3次穿越煤礦采空區(qū)、13次穿越富水區(qū)、3次穿越巖溶發(fā)育區(qū)、2次穿越核部破碎帶、1次穿越斷層破碎帶，且中梁山隧道為瓦斯隧道，5次下穿鐵路線等施工難點。進(jìn)場之初，項目部技術(shù)人員積極對接設(shè)計和實地考察，實施技術(shù)攻關(guān)選項定位技術(shù)創(chuàng)新計劃，突出隧道放炮、環(huán)境復(fù)雜、結(jié)構(gòu)危險、作業(yè)困難等特點，充分做好前期調(diào)查，圍繞一主“環(huán)境雜、結(jié)構(gòu)險、作業(yè)難”找準(zhǔn)引領(lǐng)點，有力地推動技術(shù)創(chuàng)新計劃的支撐。通過對圍巖不穩(wěn)、巖層積水、原材料檢驗、人機(jī)配置等施工要素進(jìn)行登記造冊，有針對性地進(jìn)行技術(shù)教育和培訓(xùn)，保證對重難點技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)管控的提質(zhì)增效。

　　實施了《軌道交通隧道施工水環(huán)境保護(hù)技術(shù)研究》《軌道交通隧道“新水環(huán)境平衡”的隧道動態(tài)設(shè)計方法研究》《新建隧道施工對鄰近既有鐵路線的影響及施工優(yōu)化控制研究》等技術(shù)創(chuàng)新課題，推動中梁山隧道進(jìn)出口多個技術(shù)板塊的技術(shù)創(chuàng)新課題攻關(guān)和突破。同時應(yīng)用智慧信息化中心的技術(shù)與現(xiàn)場對接，實現(xiàn)了現(xiàn)場實際情況與智慧信息化網(wǎng)上情況相一致，推動了隧道掌子面掘進(jìn)、襯砌施工、瓦斯?jié)舛葯z測、隧道風(fēng)速檢測、既有線鐵路橋墩震速監(jiān)測等環(huán)節(jié)的智能化水平,同時建立技術(shù)創(chuàng)新數(shù)據(jù)庫，及時篩選出一批重點難點技術(shù)創(chuàng)新課題，爭取獲得集團(tuán)公司以上更多政策支持，實現(xiàn)項目部搭上智慧工地信息化技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展快車道。

　　二、圍繞三點“三控、三防、三保”創(chuàng)新理念把握切入點

　　項目部圍繞“三控”有針對性地進(jìn)行周邊環(huán)境調(diào)查、超前地質(zhì)預(yù)報、復(fù)雜地質(zhì)施工監(jiān)測等領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)和把控;圍繞“三防”對巖溶涌水預(yù)防、核部破碎帶掉頂坍塌預(yù)防、山地城鎮(zhèn)地鐵滲漏通病預(yù)防開展技術(shù)攻關(guān);圍繞“三保”針對噪音粉塵控制、瓦斯隧道通風(fēng)控制、環(huán)境敏感區(qū)生態(tài)控制保安全、智能建造保安全、技術(shù)創(chuàng)新管理保安全。

　　項目部工程技術(shù)部門堅持抓焦點、強(qiáng)骨干、促小微，今年重點實施“2202+技術(shù)骨干”工地成才行動計劃，持續(xù)推動工程技術(shù)人員“雁陣式”梯次成長。積極補(bǔ)充新生力量，鼓勵技術(shù)人員傳幫帶和自學(xué)創(chuàng)新，在集團(tuán)公司命名“曹元均技術(shù)創(chuàng)新工作室”的基礎(chǔ)上，采取技術(shù)人員分班現(xiàn)場辦公的辦法，促進(jìn)了現(xiàn)場隨時發(fā)生的技術(shù)難題得到解決。目前，工程技術(shù)部與三個工區(qū)簽訂了5項技術(shù)創(chuàng)新協(xié)議。建立技術(shù)課題動態(tài)創(chuàng)新數(shù)據(jù)庫，實行一對多技術(shù)創(chuàng)新激勵辦法，推動人才、技術(shù)等資源要素向優(yōu)勢項目聚集，加快推進(jìn)中梁山隧道進(jìn)出口以技術(shù)創(chuàng)新保質(zhì)量的建設(shè)步伐，鍛煉出一支具有領(lǐng)軍地位和“殺手锏”式技能的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊，將更多的技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。

　　三、圍繞九線“現(xiàn)場三控、結(jié)構(gòu)三控、作業(yè)三控”尋求突破點

　　項目部技術(shù)創(chuàng)新堅持“一題一創(chuàng)”“特題特創(chuàng)”的技術(shù)創(chuàng)新流程，創(chuàng)造性解決施工中遇到的常見性和遇見性技術(shù)問題。為中梁山隧道出口臨近既有鐵路線施工、中梁山隧道進(jìn)口圍巖破碎、巖層富水、采空區(qū)、瓦斯煤系地層等解除了后顧之憂，掃清了施工進(jìn)程的障礙。在對工區(qū)實行技術(shù)指導(dǎo)的同時，緊逼施工技術(shù)管控升級，不斷梳理施工中遇到的新情況、新問題，對棘手難題積極組織技術(shù)專家和骨干會診，及時化解施工難題。今年以來，技術(shù)創(chuàng)新主動下沉一線，一些施工難題及時得到有效的破解。

　　在環(huán)境復(fù)雜方面，針對噪音粉塵控制，在出口施工通道布置隔音棉，減少洞內(nèi)施工對周邊居民的影響。在施工場區(qū)周邊設(shè)置噴淋系統(tǒng)，降低粉塵對外部的污染。

　　項目部以環(huán)境敏感區(qū)生態(tài)控制開展課題研究，成立課題研究小組，制定課題研究方案及研究計劃，結(jié)合地勘報告和進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，已搜集隧道施工區(qū)域的工程地質(zhì)資料、水文地質(zhì)資料。在結(jié)構(gòu)方面針對巖溶涌水、核部破碎帶、采空區(qū)等不良地質(zhì)，采取TSP地質(zhì)預(yù)報、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔探測長短距離相結(jié)合方式進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，進(jìn)一步探測前方圍巖情況，保證施工安全。

　　在結(jié)構(gòu)方面開展技術(shù)攻關(guān)，針對山地城鎮(zhèn)地鐵滲漏通病預(yù)防開展技術(shù)攻關(guān)，項目部召開滲漏水問題專項治理啟動會，為加強(qiáng)中梁山隧道滲漏水治理的組織領(lǐng)導(dǎo)，項目部成立以項目經(jīng)理曹元均為組長的專項治理行動管理小組，施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，立即召開現(xiàn)場分析會進(jìn)行解決，從源頭提升防水施工質(zhì)量。

　　在作業(yè)條件方面推行工藝創(chuàng)新保安全、智能建造保安全、技術(shù)創(chuàng)新管理保安全，巧妙運(yùn)用九條主線形成聚合裂變效應(yīng)，破解危大風(fēng)險施工難題。項目部技術(shù)力量在加快施工進(jìn)程的同時，也騰出更多的時間深入現(xiàn)場尋求技術(shù)創(chuàng)新的課題、擴(kuò)展技術(shù)創(chuàng)新空間。

項目經(jīng)理曹元均（右1）向中國鐵建副總裁王立新（右2）一行匯報“一主三點九線”全方位技術(shù)管控做法受贊揚(yáng)

曹元均（左3）在現(xiàn)場與技術(shù)人員研究施工技術(shù)方案