本網(wǎng)訊(呂奎元 姚郭強)12月19日下午3點，中鐵十五局集團杭甬項目濱?；ネˋ匝道最后一座承臺—18號承臺混凝土澆筑完畢，至此該互通169座承臺全部完工。

　　濱?；ネㄔO主線橋、拼寬橋和8座匝道橋，全長9705米，插入海底的樁基1027根，平均長度98米。在濱?；ネ▍^(qū)域設承臺169座，與樁基、墩身融為一體，發(fā)揮承上啟下的作用，是下部結構最關鍵的部分。承臺有三種規(guī)格：8.4米X8.4米、8.4米X3.6米和“H”型，混凝土29898.71立方米、鋼筋1563.7噸，臨水作業(yè)，每天兩次漲潮，待退潮后方可施工。

　　該項目部分步驟進行施工。首先是搭建作業(yè)平臺，具備條件后開始插打樁基鋼護筒、吊裝鋼筋籠、灌注混凝土，然后是破樁頭，在鋼護筒上焊接“牛腿”、安裝底板，立模、綁扎鋼筋網(wǎng)、連續(xù)澆筑幾百立方混凝土，承臺多道工序便全部完成。在施工中，承臺緊跟樁基步伐，樁基多點開花后，由于承臺鋼模數(shù)量難以滿足快速推進施工需要，陸續(xù)增至19套鋼模。最早開工時間是2020年1月4日，在B74號左幅拉開序幕。杭甬項目設計承臺348座，其中與濱?；ネㄏ噙B、已經(jīng)完工的濱海高架橋178座，施工難度主要是臨水作業(yè)，潛在的安全隱患多，海潮上漲沒有規(guī)律，一天一個時間，只要看到潮水向承臺方向涌來，馬上組織人員撤離。潮水上漲速度很快，一旦撤離慢了，將面臨生命危險。為保證作業(yè)人員的安全，項目部安排專職安全員在承臺施工區(qū)域巡查，發(fā)現(xiàn)漲潮時，馬上通知施工人員離開。自2019年8月開工以來，由于安全措施到位，施工人員高度警惕，杭甬項目承臺施工未出現(xiàn)一次險情。

　　濱?；ネǔ信_全面完工，為橋墩施工和架梁鋪平了道路，縮短了到達終點目標的距離。