鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊(通訊員呂奎元姚郭強(qiáng))6月18日，中鐵十五局承建的杭甬高速濱海互通B匝道橋60片鋼混疊合梁最后一片架設(shè)完畢，進(jìn)入路面施工，至此，濱?；ネ?座匝道已完成5座架梁任務(wù)。

　　濱?；ネㄈL9705米，由1座主線、4座拼寬和8座匝道橋組成，呈苜蓿葉狀，設(shè)計(jì)470片鋼混疊合梁，3條匝道上跨甬舟高速金塘大橋，4條匝道與金堂大橋東西兩側(cè)相交，是亞洲最大的海上互通。其中B匝道全長786.068米，鋼混疊合梁60片、30米長，梁面寬，且為曲線，最大縱坡3.7%、橫坡3%，架橋機(jī)過孔時(shí)，支腿調(diào)整難度大，運(yùn)梁車橫坡調(diào)整功能和轉(zhuǎn)向功能必須正常，由于是偏載運(yùn)梁，曲線喂梁，運(yùn)梁過程中必須處于平穩(wěn)狀態(tài)，避免傾覆。海上高空架梁安全風(fēng)險(xiǎn)高，不易察覺的隱患多。針對這一現(xiàn)象，他們從卸梁站、提梁站再到履帶吊起吊、運(yùn)梁車運(yùn)梁、喂梁、架設(shè)、安放等每個(gè)環(huán)節(jié)，保持高度的安全警惕性，4名副經(jīng)理，以及安全總監(jiān)、安全部長等現(xiàn)場管理人員，不放過任何蛛絲馬跡，上午和下午架梁前都要仔細(xì)排查一遍，是否存在不安全苗頭，鋼絲繩、滑輪、吊鉤有無破損、老化、卡簧失靈等細(xì)微變化，機(jī)械設(shè)備完全達(dá)到最佳狀態(tài)，才準(zhǔn)許作業(yè)。公司副總經(jīng)理兼杭甬項(xiàng)目黨支部書記、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃偉，三天兩頭深入濱海互通架梁現(xiàn)場指導(dǎo)施工，就地解決難題，保證卸梁、提梁、運(yùn)梁、架梁等每一道工序不出任何紕漏。

　　目前，濱海互通架梁436片，占470片總量的90.15%，除完成B匝道架梁外， G、E、F、H等4座匝道在之前已經(jīng)架設(shè)完畢，其中F匝道成功上跨金塘大橋，6月25—28日，A、D兩座匝道橋也將上跨金塘大橋。

       中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部 呂奎元 姚郭強(qiáng)