鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（通訊員 馬軍鵬）隨著托夏隧道雙線貫通，中鐵十五局承建的雅葉高速公路拉薩至日喀則機場段新建工程，日前全面進入收尾沖刺階段，為明年6月底建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　拉日高速公路總里程166.98公里，雙向四車道，設(shè)計時速為100公里。全線隧道22座、橋梁122座，橋隧比51%，其中正在建設(shè)中的二期，橋隧高達72%。該公路工程地處雅魯藏布江峽谷區(qū)域，沿線坡陡谷深、地質(zhì)復(fù)雜，雨季易發(fā)生坍塌、泥石流等自然災(zāi)害。

　　該公司承建的拉薩至日喀則機場段托夏隧道全長4500米、安巴隧道3500米、雄孜隧道930米，最大埋深606米。3座隧道位于雅魯藏布江河谷地段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞身下穿多處破碎地帶，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達70%以上，富含地下水，涌泥突水情況較嚴重，施工與技術(shù)難度大，安全管控風險高。

　　2020年9月隧道開工以來，邀請專家論證，進一步完善施工方案，制定了動態(tài)施工方案，確保施工有序推進。采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖和微震控制爆破施工工藝，嚴控開挖進尺和裝藥量，減少圍巖松弛變形。為保障托夏隧道排水通暢，在隧道口設(shè)置防寒保暖層，形成一個通暢的防寒排水系統(tǒng)，確保排水溝在冰凍期不凍結(jié)。同時，及時做好噴錨支護和二次襯砌，安排專人24小時現(xiàn)場值班巡查，嚴把安全步距、支護鋼筋焊接、二襯混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，克服高寒缺氧環(huán)境和懸崖峭壁施工困難，確保了全線橋梁建設(shè)有序推進。目前該隧道雙幅順利貫通。另兩座隧道也將于明年全面完工。目前正在加緊隧道附屬及油面以及加寬段、排水溝、部分路面板的施工，春節(jié)不放假，確保項目在合同期內(nèi)圓滿完成任務(wù)。

　　拉日高速公路是西藏面向南亞開放的重要通道的一部分，也是共建“一帶一路”倡議中面向尼泊爾等周邊國家的交通紐帶。建成后，將進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路運輸能力和行車安全性，完善國家綜合運輸通道。

       中鐵十五局集團拉日高速公路項目部 馬軍鵬