12月15日上午，北新投資公司所屬重慶雙錢高速公路土建施工第SQTJ2標(biāo)段承建的萬福大橋施工現(xiàn)場，經(jīng)過技術(shù)人員精心調(diào)試，首片T梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁施工由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，為完成項(xiàng)目總體進(jìn)度目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
     萬福大橋?yàn)橹貞c合川雙錢高速公路的主線橋梁之一，全長697米，橋梁單幅橋面凈寬11.5米，下部結(jié)構(gòu)采用柱式臺(tái)，柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁，先簡支后連續(xù)，共有30米預(yù)制T梁230片，單片梁C50砼28.78-29.35m³，最大吊裝重量邊梁83.6噸。采用全新的JQ240t-40m A3自平衡架橋機(jī)，額定起重為240噸，相對于傳統(tǒng)架橋機(jī)而言，該架橋機(jī)在過跨過程中無需額外進(jìn)行配重過跨，左右水平保持較好，架設(shè)精確度和安全性較高。
     據(jù)悉，該項(xiàng)目為確保首片T梁成功架設(shè)，圍繞架梁主線，超前謀劃、精心組織、科學(xué)施工，多次召開技術(shù)交底會(huì)和方案研討會(huì)，編制完善專項(xiàng)架梁方案和應(yīng)急預(yù)案，從吊梁、移梁、運(yùn)梁、調(diào)整、落梁各步驟細(xì)化分工，積極組織現(xiàn)場技術(shù)員及關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行架梁前技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，對每個(gè)墩臺(tái)墊石、錨栓孔幾何尺寸逐個(gè)排查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)試。T梁架設(shè)過程中，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員全程盯控，確保了施工安全，保證了施工質(zhì)量。