9月25日，隨著最后一鎬頂進(jìn)結(jié)束，中鐵二十一局承建的羅布泊至若羌鐵路重達(dá)4040噸的新建2-16米鋼筋混凝土立交箱型橋頂進(jìn)施工完成，標(biāo)志著羅若鐵路米蘭至若羌段主體構(gòu)筑物全部完工。

　　該箱形橋凈高6.5米，長(zhǎng)35.6米，寬14.5米，與線(xiàn)路正交，主體采用預(yù)制頂進(jìn)的方法施工，在既有格庫(kù)線(xiàn)右側(cè)坡腳以外開(kāi)挖預(yù)制工作坑，預(yù)制立交橋主體，采用組合工便梁加固線(xiàn)路，挖孔樁加固防護(hù)既有鐵路路基。待箱身主體頂進(jìn)施工完畢，挖孔樁防護(hù)既有路基，再開(kāi)挖基坑澆筑出入口八字翼墻及附屬工程。該橋的施工難點(diǎn)一是體量大，主體預(yù)制成型后，重量達(dá)4040噸;二是安全行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)高，在頂進(jìn)施工過(guò)程中，既有格庫(kù)鐵路列車(chē)減速運(yùn)行，須確保線(xiàn)路的穩(wěn)定性;三是施工周期長(zhǎng)，該橋是米蘭至若羌段能否順利鋪軌、如期開(kāi)通的卡脖子工程，如何合理組織施工確保工期節(jié)點(diǎn)是關(guān)鍵。

　　為了能夠順利完成該橋施工任務(wù)，項(xiàng)目部反復(fù)論證施工工藝和工序，制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，同時(shí)選用專(zhuān)業(yè)的施工班組，加強(qiáng)管理人員配置，確保主體預(yù)制、工便梁架設(shè)、孔樁開(kāi)挖、箱形橋頂進(jìn)等各個(gè)環(huán)節(jié)安全質(zhì)量受控。經(jīng)過(guò)全體參建人員的不懈努力，“十一”前夕主體頂進(jìn)施工順利完成，以階段性成果為新中國(guó)成立75周年華誕獻(xiàn)禮。