川渝地區(qū)，群山連綿，峽谷眾多，地勢險峻，因此交通極度不便。中國鐵建大橋局三公司承建的重慶城口(陜渝界)至開州高速公路A3合同段(簡稱"城開項目”)，便位于這施工難度極大的群山峻嶺之間。正因為交通不便(城口是目前重慶唯一不通高速的縣)，才需要工程人“逢山鑿路，遇水架橋”，為當(dāng)?shù)匕傩珍伨椭赂坏男腋Ｖ贰＝酉聛?，就請跟隨我們的鏡頭走進城開，體驗城開之最。

　　城開項目計8千米多的正線，需要新修便道12千米多(包括在既有鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)上改擴建8千米)，其施工難度可見一斑。其中隧道出口1.8千米的便道由于地形復(fù)雜、地勢陡峭，處在近70度的堆積上，穩(wěn)定性極差，所以他們足足花了近9個月的時間才最終將其打通，可以說是附屬工程與主體工程的難度不相上下。

　　旗桿山隧道地質(zhì)極其復(fù)雜，主體穿越3個背斜和2個向斜，區(qū)間內(nèi)分布4條斷層和4處瓦斯煤層。隧道長度大(單洞長15296米)，高埋深(最大埋深達(dá)1300米)，不良地質(zhì)類型較多，存在瓦斯、斷層、巖溶、暗河、涌水突泥、高地應(yīng)力、巖爆等施工風(fēng)險，被設(shè)計地質(zhì)專家形象地稱之為“隧道不良地質(zhì)博物館”;由于施工難度極大，安全風(fēng)險極高，因此又詼諧地稱其“五毒俱全”。

　　沒有金剛鉆，不攬瓷器活。雖然艱難，但他們有專業(yè)的設(shè)備，更有專業(yè)的管理。專業(yè)的人干專業(yè)的事。打隧道，他們是專業(yè)的，更是認(rèn)真的。

　　城開項目進出口各自建一個碎石加工場，實現(xiàn)了沙石料的自給自足，在實現(xiàn)了不受地材控制的同時，更是實現(xiàn)了極其可觀眾的經(jīng)濟效益。項目設(shè)計混凝土用量數(shù)十萬方，由于每方的價格降低100左右元，其創(chuàng)造的經(jīng)濟效益是相當(dāng)可觀的。

　　海拔2400多米的旗桿山雄偉壯觀，景色怡人。這里曾經(jīng)是紅軍戰(zhàn)斗過的地方。硝煙彌漫的戰(zhàn)爭早已離我們遠(yuǎn)去，如今，一群有著鐵道兵精神的城開人正在巍巍旗桿山下進行一場新的戰(zhàn)爭——早日將隧道貫通。

　　然而，如此復(fù)雜地質(zhì)條件及施工環(huán)境下，并且單線長達(dá)15千米的隧道要想順利貫通談何容易。不過，我們有理由相信，他們一定能克服重重困難，發(fā)揚紅軍精神，越戰(zhàn)越勇，最終打贏這場攻堅戰(zhàn)，取得最后的勝利!

這里的便道山路十八彎
隧道地質(zhì)條件復(fù)雜
采用全自動三臂鑿巖臺車掘進
自建碎石場
旗桿山隧道出口