澆注導流墻最后一段混凝土 呂奎元攝

  鐵路工程建設網訊 11月29日晚上11點，中鐵十五局承建的常山江航電閣底樞紐導流墻最后一段澆注成功，這是繼招賢樞紐完成首座之后的第二座。                 夜幕下，導流墻施工如火如荼 劉利攝

  常山江航電樞紐主要工程量：新建4座水利樞紐、服務區(qū)1處、錨地4處、一座跨江人天橋，改建3座大橋、拆除1座水電站，建4座圍堰，混凝土施工127.6萬立方，航道清理346萬立方，防護堤及護岸加固30.971公里，總投資35.8億元。4座樞紐均設發(fā)電站、船閘、泄洪閘、導流墻、應急通航設施等多項單體工程。閣底樞紐是常山江航電工程開工的第3座樞紐，汛期結束后，今年7月15日組織隊伍和設備進場施工。采取先將紅線內的常山江河道圍追堵截60%,分層填筑、加固，并在上面打插1137根旋噴樁，使這座高10米、頂寬8米、長909.55米的堤壩具備了降服主汛期巨大洪峰沖擊的能力。4座樞紐中最長的這座堤壩建成后，為導流墻、泄洪閘、發(fā)電站廠房施工提供了安全保障。該公司按照施工計劃和資源配置，充實管理、技術、作業(yè)隊伍力量，并對閣底等4座開工的樞紐及橋梁工程的公費、材料、設備等實行獨立核算，全面落實精細化管理各項規(guī)定，將管理人員的責任、待遇、壓力緊緊捆綁在一起，各負其責、風險共擔、紅利共享，激發(fā)了各級管理人員爭先創(chuàng)優(yōu)意識，贏得了先機。在導流墻施工中，采取挖掘機開挖、炮擊、鏟車、自卸車聯(lián)合會戰(zhàn)的舉措，挖掘潛力，為節(jié)點目標而發(fā)力。廣大員工頂烈日、冒酷暑，僅用一多個月時間便開挖出182米長、16米寬、6多米深的一個大基坑。同時在平整如鏡的底面上澆注第一層混凝土，待達到強度，再布網施工1—11倉厚度3米的鋼筋混凝土底板。當?shù)装鍧沧⒌?倉時，進入導流墻體綁扎鋼筋網、安裝定型鋼模、灌注、振動等施工模式，工序銜接緊密，鏈條式一環(huán)扣一環(huán)，僅用2個半月圓滿完成了長182米、高7.4米、寬2.6米的導流墻建設任務。                                                      夜戰(zhàn)閣底樞紐 高夢琳攝
  常山江航電樞紐建成后，對提升水路通航能力、緩解公路運輸壓力、促進衢州市和常山縣旅游業(yè)的發(fā)展、推動浙江省經濟上臺階就有重要意義。                                                       工人在綁扎鋼筋網 侯夢雅攝
      中鐵十五局常山江項目部呂奎元 李小亞/文 高夢琳 劉利 侯夢雅 呂奎元/圖