近日，中鐵武漢電氣化局集團城市建設分公司梅汕項目部建橋10kV配電所豐良外部電源工程施工已到了關鍵節(jié)點時刻，外電源作業(yè)隊為趕進度，采用高科技無人小飛機進行高空作業(yè)。

　　建橋10kV配電所豐良外電源線路主要采用架空線及電纜混合敷設方式，在山間進行架空線敷設時，采用全新方法：無人機牽引。首先在牽引繩繩頭系一沙袋,使用無人駕駛直升機攜帶牽引繩起飛,徐徐飛過跨度約1200米的2座山之間，當飛行到指定的桿塔位時,工人在指定的桿塔等待接收無人機，對講機傳話后，無人機停穩(wěn)放下引繩折返回去,將沙袋扔下后,攜帶的牽引繩自由落到線路方向上，再由人工將牽引繩略帶張力臨時錨固。先牽引繩過山后，再用小繩拉大繩，逐漸加重，最后把架空線拉過山敷設完成。美國電影《云中行走》講述走鋼索的藝術家在紐約世貿大樓雙子塔之間搭建鋼索，穿越兩座大樓的故事。而上述的“先牽引繩過山”是通過施工人員操縱無人機置換牽引后，把牽引繩固定至建橋10KV配電所豐良外部電源兩座山的桿塔上。

　　廣東地區(qū)山地、丘陵地貌多，各路外電源線路多處工點處于無施工便道的山坡，需“翻山越嶺”，“施工難度大”。項目部自進場以來，需克服外部環(huán)境復雜、環(huán)保要求高、工藝標準要求嚴等諸多困難，科學做好對各工區(qū)的精細管理和施工組織。外電源線路工程作為施工中的先期重點項目，施工手續(xù)繁瑣，且工期緊，任務重。項目各隊按照“進場即沖刺、開工即決戰(zhàn)”的要求，指派專人向豐良供電局提交外電源申請材料，通過緊抓征地拆遷、物資到貨、施工組織等關鍵環(huán)節(jié)，履職盡責抓好施工管理，經過現場定測、有序規(guī)劃、層層協調，各部門通力合作，克服了各種制約因素和施工難題，為梅汕項目四電工程后續(xù)工作的開展提供了有力保障。

　　據悉，中鐵武漢電氣化局集團城市建設分公司梅汕項目部14路外部電源工程均已開工，高鐵列車以電能作為動力，外部電源線路則是整個電力工程的關鍵，梅汕鐵路等級為客運專線，線路全長約122.412km，設計時速250公里，全線設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場站、潮汕站7個車站(其中潮汕站為接軌站)，梅汕鐵路建成后，將大幅提高粵東地區(qū)經濟活力，推動全粵區(qū)域均衡發(fā)展，推動沿線地區(qū)社會經濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化發(fā)展。