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5月28日凌晨，建安公司洛陽地鐵紅山車輛段最大單體工程—運用庫首塊梁板砼順利完成澆筑。比原定節(jié)點時間提前了5天，為8月30日運用庫主體結(jié)構(gòu)封頂贏得了時間。 紅山車輛段運用庫為盡端式庫房，運用庫（含洗車庫）工程功能包括停車列檢庫、雙軸/三月檢庫、停車庫、洗車庫及附屬用房，結(jié)構(gòu)頂板標高9.0米，建筑面積30500平方米,是紅山車輛段17個房屋建筑中最大的單體工程，同時又是整個車輛段的控制性工程。 因征地拆遷、文物發(fā)掘等原因，運用庫區(qū)域施工用地于3月27日完成移交，比原定3月15日移交計劃晚了12天，這無疑對項目部造成了極大的工期壓力。在此情況下，項目部導(dǎo)班子多次召開會議，從施工工序安排，人員、資金以及物資設(shè)備投入等多方面精心策劃，科學(xué)組織施工。施工人員不等不靠，主動出擊，多方協(xié)調(diào)，積極創(chuàng)造各種有利條件，僅用22天時間完成了運用庫1253根樁基的施工任務(wù)，使運用庫基礎(chǔ)開挖比原定計劃提前7天進行，為后續(xù)施工贏得了時間。 在主體施工過程中，為保證該單體的順利推進，項目部調(diào)整思路，因地制宜，創(chuàng)造性地采用“化整為零，各個擊破”的施工組織策略，將運用庫分割為12個區(qū)間，做到了“以小保大、連點成面，橫向到邊”，既“劃疆而治”，又統(tǒng)一管理，“形成合力”，同時，制定獎懲機制，最大限度地調(diào)動參建隊伍和施工人員的積極性，極大地激發(fā)了各區(qū)負責(zé)人之間相互競爭的工作熱情。在此基礎(chǔ)之上，項目部組織各點負責(zé)人、施工隊伍負責(zé)人和各班組帶班人員，對每個分部、分項工程任務(wù)進行了細部節(jié)點再劃分，實現(xiàn)了“縱向到底”。同時，采取工期倒排模式，以天為單位對每個工序的開始和完成時間及作業(yè)人數(shù)都進行了逐一現(xiàn)場確認，堅持每天對目標任務(wù)完成情況進行對照分析，發(fā)現(xiàn)問題及時整改落實，確保日、周、旬、月及各節(jié)點工期兌現(xiàn)。 下一步，項目部將繼續(xù)以飽滿的熱情，積極的態(tài)度，不斷掀起施工小熱潮，爭取早日完成結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)。
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