『成貴高鐵』坪上隧道迎來今年首次“懸空”檢修

近日，記者從貴陽高鐵工務(wù)段了解到，該段畢節(jié)線路車間職工對成貴高鐵坪上隧道進口仰坡進行檢查，確保過往高鐵列車安全運行。

據(jù)了解，危巖落石區(qū)位于坪上隧道進口上方，相對線位高差約350米，坡面堆積體以落石為主，分危巖區(qū)和落石區(qū)，如果石頭落入高鐵線路上，后果不堪設(shè)想。坪上隧道位于云南省八大地震帶中的“馬邊-昭通地震帶”，常年地震頻發(fā)，更加加重了該危巖落石區(qū)對高鐵線路的影響。同時本段危巖落實區(qū)地處烏蒙山區(qū)，自熱降水較多，山高霧大。

另外該處位于云南省八大地震帶中的“馬邊-昭通地震帶”，常年地震頻發(fā)，更加加重了該危巖落石區(qū)對高鐵線路的影響。同時本段危巖落實區(qū)地處烏蒙山區(qū)，自熱降水較多，山高霧大。

“這個路段的危巖落石區(qū)是位于坪上隧道進口上方，這塊兒屬云貴高原低中山的侵蝕地貌，地形連綿起伏，地勢陡峭，對坪上隧道進口及馮家寨大橋主墩及大里程端存在威脅，所以對高鐵運營安全存在一定影響。”貴陽高鐵工務(wù)段橋路技術(shù)科工程師喬歡告訴記者。

貴陽高鐵工務(wù)段在檢查時尤為嚴(yán)格。通過人防、物防、技防等多重手段嚴(yán)密監(jiān)控，以此來確保對該處危巖落石區(qū)動態(tài)變化情況的實時掌握。由于坡面垂直陡峭，作業(yè)人員需先在崖頂設(shè)置安全繩，安全繩梯上部固定點的安全樁，整個過程如同電影中的“蜘蛛人”一般。

作業(yè)現(xiàn)場必須有專人對高空作業(yè)人員進行監(jiān)控和作業(yè)指揮。整個施工期間，崖頂崖底設(shè)置安全員并配置對講機，隨時通報施工情況，確保作業(yè)人員安全，凝凍、雨天、大霧、大風(fēng)等惡劣天氣應(yīng)停止作業(yè)。