靜以修身，儉以養(yǎng)德，非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠。

　　人民鐵路為人民，我愛鐵路，我更懂鐵路!

——劉永杰

　　專訪捷士融聯(lián)科技有限公司CEO：劉永杰

　　他是劉永杰，他是一位動車司機，但同時也是一位創(chuàng)業(yè)者，一位發(fā)明家!2014年，劉永杰發(fā)明了繼張衡地震儀之后，目前唯一運用機械裝置作檢災傳感器的地質災害主動監(jiān)測防護報警系統(tǒng)——鐵路衛(wèi)士。

2017年9月28日由成都市科學技術局主辦、成都市成華區(qū)經科局承辦、創(chuàng)智中心支持、光谷創(chuàng)業(yè)咖啡執(zhí)行的“創(chuàng)業(yè)天府菁蓉匯”路演對接活動成華區(qū)專場在成都市成華區(qū)二環(huán)路東二段508號建設路創(chuàng)智中心光谷創(chuàng)業(yè)咖啡路演廳成功舉辦。其中路演項目，鐵路衛(wèi)士獲得意向融資額960萬。

　　今天我們對劉總進行了專訪。

　　為什么要做鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)?

　　劉總其實是一位動車司機，從事列車駕駛已經有13年的時間，劉總表示，其實列車駕駛的工作并不是很辛苦，所以他有足夠的時間去做自己喜歡的事。

　　“我不愛打麻將，也不愛出去逛街，但是我有一個愛好，就是喜歡搞發(fā)明，這十幾年下來，我獲得地質安防系統(tǒng)、機車輔助駕駛系統(tǒng)等三十多項國家專利技術，我覺得做這些很有意義，鐵路安防這些發(fā)明，有利于列車駕駛，能很好的保障乘客的人生財產安全!”

　　“在有限的生命里，做些有意義的事情，這就是我的人生價值觀，我的父親一名鐵路工人，生命和青春都奉獻給了鐵路，我父母去世的早，是我姑姑把我養(yǎng)大，1999年初中畢業(yè)我就報考了貴陽鐵路司機學校，從400個人中脫穎而出;最后畢業(yè)于西南交通大學電氣化鐵道技術(電力機車)專業(yè);從小毛孩，到后來的CRH動車司機，少不了國家和黨的培養(yǎng)，我想多做一些有意義的事回報社會，來實現(xiàn)自己的人生觀、價值觀!”劉總如是說道。

　　當問到劉總為什么要發(fā)明鐵路衛(wèi)士這套系統(tǒng)的時候，劉總表示：

　　近年來我國災害發(fā)生頻繁，地質災害給我們的生產生活造成了嚴重的影響和破壞;鐵路一旦遭遇災害，很容易發(fā)生車毀人亡。

　　“每年鐵路花費上百億的資金用于防災檢災。而防災減災的關鍵在于提前預警和有效的報警防護。”

　　“所以鐵路迫切需要一套安全性、可靠性強、便于推廣的防災減災設備，所以我研究了運用于鐵路的所有防災減災技術和設備，做了一套這樣的系統(tǒng)。加上我本身的工作關系，我很清楚鐵路防災減災的關鍵：火車司機必須第一時間準確的掌握線路前方的狀況，及時采取合理的安全避險措施!”

　　劉總隨后表示，對于這類冷門產品，產業(yè)鏈供需矛盾突出，市場體系難建立，鐵路自身門檻高，規(guī)定較嚴格，一些產品的使用和運用阻力比較大。

　　鐵路是個針對性比較強的生態(tài)系統(tǒng)，任何技術和產品運用于鐵路都要符合車、機、供、電、通訊等多個部門實際認證才能適用于鐵路。

所以這類產品，市面上雖然很多，但是實際投入運用的是非常稀少的。

　　鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)究竟是什么?

現(xiàn)有防災檢災技術都是運用電子設備做為檢測手段，鐵路沿線電氣設備很多，電子設備之間容易產生干擾和被干擾;電子設備會受到環(huán)境和溫度的影響，而且系統(tǒng)一旦遭到破壞就會癱瘓，失去正常報警防護功能，安全性、可靠性較低。

　　部分專利

　　劉總表示：我們的鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)就是一套地質災害主動監(jiān)測防護報警系統(tǒng)。

　　“我十五年深入研究鐵路，十年只研究一個鐵路防災檢災技術，最終只認定機械裝置檢測才是鐵路最可靠的災害檢測方式。”

　　技術原理與技術創(chuàng)新：國內唯一運用機械裝置作為檢測手段，通過對線路危險地段的傾斜、位移、撞擊等參數(shù)的檢測，來監(jiān)測地質災情，當檢測到災情后通過本地服務器主機將監(jiān)測信息通過有線和無線方式發(fā)送給火車司機和相關部門;將災情、人和設備構建成了一張安裝物聯(lián)網。

　　鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)運用機器代替了人工，性能安全可靠，便于推廣。極大提高了鐵路生產運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，不但為鐵路節(jié)約了安防成本，還預防了災害造成的損失。

　　“我們技術的核心優(yōu)勢是，具有非正常監(jiān)控模式，即使一切網絡不通，甚至系統(tǒng)遭到破壞也能將信息傳遞給司機，確保鐵路運輸安全。”

劉總表示，鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)在鐵路上運用了三年多沒有發(fā)生過一次漏報警和誤報警，并且成功預警防護一次，得到了鐵路部門高度評價和認可。

　　我們的團隊

據了解，鐵路衛(wèi)士的研發(fā)團隊由西安鐵路局寶雞工務段、安康工務段和成都鐵路局多個單位的幾十名資深、專業(yè)的鐵路高級工程師、上百名鐵路專業(yè)科研技術人員組成;團隊已經和西南交大科研團隊達成初步戰(zhàn)略合作協(xié)議，研發(fā)更多更好的技術，開辟更多的藍海市場。技術實力十分雄厚。

　　劉永杰 CEO

　　西南交通大學電氣化鐵道技術專業(yè)廣闊的知識面，超強的學習、創(chuàng)新、研發(fā)、實踐、動手能力;獲得地質安防系統(tǒng)、機車輔助駕駛系統(tǒng)等三十多項國家專利技術善于挖掘行業(yè)痛點，較高的執(zhí)行力，情商及溝通表達能力。擅長機械設計、電子技術、自動化控制、對物聯(lián)網有很深的認知。

　　唐爽運營顧問

　　中國農業(yè)大學經濟管理學院工商管理碩士信息工程學院計算機科學與技術工學學士天津武清村鎮(zhèn)銀行副行長 58網絡運營總監(jiān) 阿里巴巴 螞蟻金融產品專家

梁曉華 COO清華大學經濟管理學院碩士全日制MBA幫助“三一重工”、“湘鄂情”等10余家上市公司提供戰(zhàn)略轉型、商業(yè)模式創(chuàng)新等提議和方案。9年營銷和團隊管理經驗 ”暖暖麥田“創(chuàng)始人CRO “拼家”COO

襄渝下行線K440+535

襄渝下行線K441+715

　　隴海線線K1921

　　未來規(guī)劃

　　隨后劉總和我們談了鐵路衛(wèi)士目前的發(fā)展狀況。劉總表示：“我們的目標客戶是18個鐵路局，100多個工務段，未來一年銷售目標是300萬，利潤60萬;未來兩年銷售目標是5000萬，利潤1000萬”

　　劉總表示企業(yè)擁有先進的技術和產品，鐵路迫切需要這些好技術好產品，然而鐵路的門檻給先進的技術和產品進入鐵路市場造成了很大的阻力。

　　“但是我們就有這樣的優(yōu)勢，我們本身就在鐵路系統(tǒng)工作，鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)也獲得了鐵路局的認可，后期我們將以平臺模式服務于大眾;讓更多的好技術和好產品運用于鐵路市場，從而提高鐵路運輸安全和效率。”

“我國鐵路世界領先，我們打算以技術和資源優(yōu)勢整合產業(yè)鏈，建立鐵路技術生態(tài)圈和服務平臺，提升企業(yè)壁壘，開辟新市場。我們的企業(yè)平臺化，由產品銷售和服務轉為管理和運營;認真貫徹和落實“一帶一路”的精神和戰(zhàn)略規(guī)劃，研發(fā)更多更好的技術增強自身實力的同時國際化。如果一切順利的話，我們計劃公司3-5年內上市。

　　創(chuàng)業(yè)感言：我懂鐵路，一生專注

　　“創(chuàng)業(yè)是一件艱難的事情，當初我們安裝鐵路衛(wèi)士系統(tǒng)的時候，有些地段，地質情況非常復雜，我那時候，扛著設備爬山，真的很累，有時候研究上面短路了，也想著放棄，但最后還是一路堅持了下來，今后，我也將把我的精力奉獻在鐵路事業(yè)上。”

　　劉總表示：“人民鐵路為人民，我愛鐵路、我懂鐵路，一生專注。這次非常感謝光谷創(chuàng)業(yè)咖啡的這場活動，讓我們離資本市場又進了一步，歡迎更多的投資機構對我們進行投資!”

　　通過本次訪問，我們看到了一位執(zhí)著、專注的創(chuàng)業(yè)者，他的精神無時無刻不在打動著我們，在這里我們也希望，劉總研究技術和產品能服務更多的鐵路乘客，更好的保障鐵路乘客的人生財產安全。