針對中梁山隧道地質(zhì)條件差，環(huán)境復(fù)雜，下穿上跨多條既有鐵路線施工難題，通過定期組織召開工程系列會議，集中梳理和解決施工中內(nèi)外部存在的制約難題，及時發(fā)現(xiàn)隨時整改施工中存在的安全、質(zhì)量、進度和成本隱患和風(fēng)險、有效地避免了隧道超挖造成的材料虧損、工序單打獨斗造成的相互制約矛盾，促進了隧道每道工序，各個作業(yè)面的均衡進展。并加強對安全和質(zhì)量、進度和風(fēng)險等方面的管控，采用信息化、智能化手段加強現(xiàn)場監(jiān)測、管控，各級管理人員深入一線檢查督導(dǎo)，及時解決施工中的困難和問題，保證了施工正常順利進行。
項目總工李文慶（左三）陪同項目經(jīng)理與現(xiàn)場副經(jīng)理、安全總監(jiān)等領(lǐng)導(dǎo)例行月度綜合檢查
三、抓質(zhì)量出成果。項目部編制了項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，推廣運用隧道爆破、水環(huán)保節(jié)能等2項新技術(shù)，加強對二襯臺車檢査、掌子面鉆孔和爆破等質(zhì)量控制和創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)，同時大力開展QC小組活動，規(guī)范作業(yè)程序，落實“三級”質(zhì)量檢查制度，把所有質(zhì)量問題消滅在萌芽階段。 項目部針對本項目中梁山隧道不良地質(zhì)及涉鐵施工影響既有營業(yè)線等重難點工程，積極開展《軌道交通特長隧道新奧法施工風(fēng)險控制與環(huán)境保護研究》《生態(tài)敏感區(qū)域隧道施工與水環(huán)境影響監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究》雙課題研究，并積極參與重慶市地方《軌道交通裝配式整體道床技術(shù)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)的制定。項目部發(fā)表論文核心期刊1篇、普刊2篇、專利4項、五小成果3項、QC成果1項、2023年“優(yōu)路杯”全國BIM技術(shù)大賽優(yōu)秀獎。
為提升全員參與技術(shù)創(chuàng)新的積極性，該項目部一方面積極搭建“導(dǎo)師帶徒”、“技術(shù)創(chuàng)新”平臺，另一方面細化“匠心技術(shù)創(chuàng)新工作室”創(chuàng)新獎勵機制，對破解難題投入小、作用大、見效快，起到標(biāo)桿作用的參與員工，根據(jù)價值勞動大小酌情獎勵。同時，他們把技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀員工推薦公司人力資源部門作為工程部長、項目總工程師啟用候選人才，充分調(diào)動了技術(shù)人員愛崗敬業(yè)、勤于鉆研、提質(zhì)增效的技術(shù)創(chuàng)新積極性。
項目部安全總監(jiān)高超德（左二）與項目經(jīng)理阮超（左一）值班夜查
四、抓監(jiān)督保安全。安全是項目精細化管理中的一項重要內(nèi)容，項目部高度重視安全管理、在制定項目總體安全預(yù)案的同時，分別研究出臺了大型鋼構(gòu)件吊裝及安裝，高空作業(yè)，深基坑開挖及防護，機械使用等19項安全管理措施，設(shè)置了與項目施工安全相適應(yīng)的安全管理機構(gòu)，專職安全管理人員和群眾安全員，堅持把工前安全提示，工中安全檢查，工后安全講評的制度貫穿施工生產(chǎn)的全過程，加強安全自控，他控和互控，消滅了一切人身責(zé)任和施工責(zé)任事故，確保了施工平安。
在中梁山隧道進口施工中，隧道爆破一線作業(yè)人員推行“兩單兩卡”，牢記隧道施工安全預(yù)防九條規(guī)定，實現(xiàn)了人員定位的智能化管理手段。作業(yè)人員每天堅持班前安全宣講每日一看說“安全”，班前安全講話制度，班前教育引領(lǐng)宣傳欄，工序風(fēng)險公示牌，施工安全防控重點、隧道施工工序流程圖，二維碼公示欄。在路橋施工中，推行了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度，強化了安全培訓(xùn)教育,促進了全員素質(zhì)不斷提升。針對施工場地狹孝受限制等困難，制定出臺了墩臺養(yǎng)護管理制度，配齊橋墩管養(yǎng)技術(shù)人員，明確管養(yǎng)責(zé)任，加強橋梁、路基日常巡查，經(jīng)常性檢查，高質(zhì)量開展路橋管養(yǎng)工作。盾構(gòu)作業(yè)人員實行持證上崗制度，通過多種形式提高盾構(gòu)機操作人員理論水平和實操技能，增強盾構(gòu)施工管理人員綜合管控水平，確保盾構(gòu)施工安全穩(wěn)步推進，實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。
為您推薦
(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10).jpg)
