“鐵打的營盤流水的兵。”在杭甬項目通車80天后，我奔赴位于上海寶山的滬渝蓉高鐵項目。在杭甬、滬渝蓉兩個特級項目的工作經(jīng)歷，將成為我職業(yè)生涯中最難忘的記憶。
今年4月9日，我依依不舍地離開杭甬高速公路濱海高架、濱海互通樞紐，前往滬渝蓉高鐵項目。車上，我的眼前浮現(xiàn)著在杭甬那些年的一幕幕，忘不了在那里工作和生活的點點滴滴。離去意味著告別，心里有說不出的難受。我與項目領(lǐng)導(dǎo)和同事們從陌生到經(jīng)過一段時間的磨合，逐漸熟悉，再到工作上相互支持與配合，結(jié)下兄弟姐妹般的友誼。一個項目就像一個大家庭，多么想在一起干到退休，但由于企業(yè)的性質(zhì)決定了員工在一個項目不能呆得太久，這個工程結(jié)束便到另一個項目。企業(yè)的效益在基層，只有不停地搬遷才能發(fā)展。如今是高科技時代，生產(chǎn)力先進，在鐵路、公路、房建、水利、市政等項目建設(shè)中，各種機械設(shè)備“唱主角”，人海戰(zhàn)已成為歷史，一二十億的項目幾年就收官，效率和速度非常驚人。
我加入滬渝蓉項目團隊，是一件很高興的事。項目部租賃一棟樓房作為辦公、會議、接待、就餐等多功能用房，員工宿舍是呈“L”字型的兩層活動房，室內(nèi)裝修一新。辦公樓與宿舍中間的籃球場是員工運動、健身的場所。辦公樓與工地相距不足十米，剛來時辦公室窗外的上海特大橋302號橋墩只有五六米高，其余橋墩也在建設(shè)中。工地上機械的轟鳴聲、振動棒的嗡嗡聲和鋼模板裝卸的碰撞聲不絕于耳，開始很不習(xí)慣，時間一長漸漸適應(yīng)了這種聲音。
每天上班在電腦前呆久了眼睛疲倦時，我習(xí)慣性地站在窗前將目光投向窗外，映入眼簾的是烈日下或風(fēng)雨中在管理人員指揮下，作業(yè)工人有條不紊地綁扎、焊接鋼筋，或者員工配合吊車、水泥泵車吊裝拆模板、澆筑的場景。這些橋墩在我的注視中一天天長大，并逐漸成為雄偉挺拔、頂天立地的擎天柱，每一座橋墩都凝聚了管理團隊和工人的智慧和汗水。與窗外的橋墩對視久了，不知不覺對它們有一種親切感。公司承建的滬渝蓉高鐵站前1標全長12.47公里，樁基5969根、承臺512個、墩柱564個、懸澆梁23聯(lián)、渡線連續(xù)梁5聯(lián)、三線鋼桁梁2聯(lián)、現(xiàn)澆支架梁33跨，混凝土90萬立方。工程量大，質(zhì)量要求高，對管理團隊是一次考驗。從初夏到秋天，我來到滬渝蓉已經(jīng)整整4個月。
在滬渝蓉這段時間，我不免會想起在杭甬的那段時光。杭甬項目是海上兩座公路大橋，其中濱?；ネㄊ莵喼拮畲蟮暮Ｉ蠘屑~。我在質(zhì)檢部負責(zé)填報質(zhì)檢資料。我們幾個部門同住大臨，相互配合默契。每日現(xiàn)場技術(shù)員會發(fā)來施工圖片，項目部的工作群會發(fā)布日報信息，我從中了解每天的工程進展情況，對寫好資料很有幫助。干工程是團隊作戰(zhàn)，單打獨斗是不行的。這幾年，我認識到了部門之間溝通、協(xié)作的重要性，正所謂團結(jié)就是力量，人心齊泰山移。在杭甬工作4年零3個月，經(jīng)歷了從不會到進入角色,再到漸入佳境的過程。杭甬項目于今年1月19日順利通車，我們的資料也全部做完。移交資料那天，一輛裝滿314盒資料的貨車離去時我如釋重負，更多的卻是萬般不舍，這些資料是我們的寶貝，傾注了團隊的智慧和汗水。
忙碌的日子很充實。我剛到滬渝蓉時正值紅線檢查，上班的第一天便進入工作狀態(tài)。資料室任務(wù)重，人手少，我來之前僅有兩人，忙得不可開交。公路資料和鐵路資料的填報是有區(qū)別的。鐵路資料需要在管理系統(tǒng)完成填報，具有統(tǒng)一聯(lián)動性，及時、準確、規(guī)范、數(shù)據(jù)信息化共享是它的特點。開始用這個系統(tǒng)做資料，學(xué)習(xí)系統(tǒng)操作成了首要任務(wù)。部門同事講解演示后，我開始做筆記，細細琢磨理清思路。遇到難題時請教資料負責(zé)人魏瑋，咨詢監(jiān)理，在不斷學(xué)習(xí)中提升自己的業(yè)務(wù)能力。滬渝蓉項目體量絲毫不亞于杭甬，每一根樁基、每一個承臺和橋墩、每一片梁的完成過程，都要用準確的文字在一張張表格上進行描述，工作量很大。忙碌起來會忘記時間，有時忘記下班，忘記吃飯。
我們每天上午出完資料，下午會按時把資料交到監(jiān)理手中。他們逐份檢查后簽字。有部門領(lǐng)導(dǎo)、總工、監(jiān)理把關(guān)，資料受檢時心里便踏實了。在杭甬時，我從肖世清部長那里學(xué)到了使用數(shù)據(jù)表做資料的習(xí)慣，做資料前看圖紙分析數(shù)據(jù)，建立關(guān)系做數(shù)據(jù)列表，大大提高了效率并減少失誤。這個習(xí)慣讓我在滬渝蓉很受用。
每個項目有相似點也有不同點。滬渝蓉高鐵項目的集約化生產(chǎn)基地很有特色深深的吸引了我。標準化作業(yè)、智能化管理平臺非常先進，它的信息可視化平臺為我做資料提供了很好的便利。物料管理、鋼筋加工、試驗檢測、混凝土澆筑等，從動態(tài)生產(chǎn)到數(shù)字化成表一目了然，大大節(jié)約了部門之間的溝通時間。在這個信息平臺上可隨時直觀地了解每日的工程進展，從中找到需要的數(shù)據(jù)，工作效率高。這段時間，我對企業(yè)發(fā)展有了新的認知，高科技時代施工生產(chǎn)中新技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)發(fā)展更快。
7月24日，滬渝蓉滬通二期上海特大橋跨月羅公路連續(xù)梁順利合攏，管理團隊和作業(yè)工人的辛勤汗水收獲了階段性成果，讓所有員工感到欣喜和自豪。
滬渝蓉高鐵施工正值高潮中，為實現(xiàn)項目各項奮斗目標，我會更加努力工作，在為企業(yè)作出貢獻的同時讓自己的人生增添光彩，留下濃墨重彩一筆。
中鐵十五局集團滬渝蓉項目部 余 玲
