在洪水中，讓幾千噸重的火車壓住橋梁，這不失為抗擊洪水的一個方法，許多人說這是鐵路人無與倫比的擔當，但作為一名鐵建人，我心里五味雜陳。

　　首先，目前利用衛(wèi)星云圖預(yù)測天氣的準確率已經(jīng)在較高的水平上，手機都可以預(yù)報一周以上的天氣，今年的大水，幾個月前國家氣象局就有預(yù)測和預(yù)警，但非常遺憾的是，在如此重大的自然災(zāi)害到來之前，各行業(yè)、各部門缺少聯(lián)動機制，更沒有一個統(tǒng)籌應(yīng)急預(yù)案，于是，我們看到了鐵路人拼死工作的一幕，多么的驚心動魄!用他們自己的話說：“壓力很大，但根本來不及害怕，我要保住大橋。”個人覺得今后的抗洪戰(zhàn)役，盡量少出現(xiàn)這種個人英雄事跡，江水滾滾，梁體不穩(wěn)的情況下，甚至有車毀人亡的危險，人的生命最寶貴!

　　其次，火車抗洪達到了預(yù)期效果，說明鐵建人日常的防災(zāi)減災(zāi)演練非常有成效，火車抗洪的司機師傅更顯示出靈活應(yīng)變的能力智慧和果敢。而專業(yè)人員的全程檢測更體現(xiàn)出了我們的科學(xué)的救援體系的完善。在災(zāi)難來臨之時，總是鐵路最先恢復(fù)運行，這是鐵路的性質(zhì)決定的，但防災(zāi)減災(zāi)只靠鐵路部門顯然不現(xiàn)實，今后在自然災(zāi)害多發(fā)地段，國家有關(guān)部門是不是應(yīng)該每年組織一到兩次的聯(lián)合演習(xí)：通過應(yīng)急預(yù)案，可以發(fā)現(xiàn)不足，改進缺點，力爭在最短的時間內(nèi)，將危險因素壓倒最少。此舉還可以增加互信，增進友誼。

　　最后，國家防災(zāi)減災(zāi)的長期化、制度化不是一蹴而就的，更不是喊喊口號就能完成的。國家應(yīng)該同分利用火車壓橋事件激發(fā)的社會崇尚英雄、致敬英雄、弘揚正能量的良機，深入宣傳防災(zāi)減災(zāi)的意義，讓廣大人民群眾我們在不可抗拒的天災(zāi)面前汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，建立、完善救援設(shè)施，摸索一套行之有效的救援體系，人人重視防災(zāi)，人人可以救災(zāi)，唯有這樣，才能最大限度的減少損失，最終戰(zhàn)勝天災(zāi)。

　　單位：中鐵十四局鐵正泰安分公司