6月7日，羅布泊戈壁腹地，隨著最后一車混凝土精準入模，中鐵二十一局承建的羅若鐵路S2標段S235線大橋連續(xù)梁順利合龍。標志著該控制性工程取得了階段性的突破，為后續(xù)架梁、鋪軌施工奠定了堅實的基礎。

　　羅若鐵路S235線大橋位于新疆若羌縣羅布泊戈壁深處，中心里程DK177+132，全長421.16米，為跨越規(guī)劃S235省道而設，是羅若鐵路項目的重難點和控制性工程。

　　作為標段“咽喉工程”，直面夏季地表高溫超50℃，強風沙塵無規(guī)律肆虐，遠離路網(wǎng)導致物資運輸需繞行數(shù)百公里的極端挑戰(zhàn)。項目部精細組織，制定詳實的施工方案，配齊配強人機料法環(huán)“五要素”。施工過程中項目部緊扣專項方案，技術(shù)護航，全流程把控施工工藝流程和技術(shù)標準。針對高空作業(yè)占比超70%、6級以上大風年均頻發(fā)的實際，項目部構(gòu)建“智能+人防”安全網(wǎng)，安全置頂，作業(yè)平臺全封閉防護，人員配備防風防滑裝備并實行“班前風險交底+班中動態(tài)巡檢”確保施工安全。萬事俱備，6月6日傍晚，連續(xù)梁混凝土正式澆筑，經(jīng)過近6個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)后，于6月7日凌晨4點順利澆筑合龍完成。

　　羅若鐵路是國家“十四五”交通強國重點工程，項目全長299.858公里，設計時速120公里。建成后將有效銜接和若鐵路、哈羅鐵路等既有線路，與蘭新鐵路、格庫鐵路形成聯(lián)動，進一步完善南疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升“公轉(zhuǎn)鐵”運輸能力，打通區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“大動脈”，加速沿線鉀鹽、煤炭等礦產(chǎn)資源的開發(fā)，為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展注入強勁動能。