6月9日6時45分，中鐵二十一局一公司承建的新疆石河子集疏運(yùn)公路下穿蘭新線工程傳來捷報：重達(dá)7000噸的預(yù)制雙孔箱型橋，精準(zhǔn)頂推到位，毫厘不差嵌入蘭新鐵路正下方預(yù)定位置，標(biāo)志著該工程取得決定性突破，城市路網(wǎng)與鐵路干線實現(xiàn)立體交匯。

　　繁忙干線“穿針”，在列車間隙“移巨物”。作為打通G312線與新疆石河子火車西站的“咽喉”工程，施工需在蘭新鐵路不間斷運(yùn)行前提下穿越正下方。項目團(tuán)隊采用液壓頂進(jìn)工藝，利用列車運(yùn)行“天窗期”，在預(yù)先加固的線路下實施頂推。20臺千斤頂協(xié)同發(fā)力，既要穩(wěn)定輸出推力，又需控制箱體每側(cè)偏差不超過2毫米，如同在“鋼鐵動脈”下完成一場精密“微創(chuàng)手術(shù)”。為確保路基穩(wěn)固，項目部啟用24小時自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控沉降、位移等數(shù)據(jù)。“箱體移動時，鋼軌變形量比列車通行時還小。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹。項目團(tuán)隊分12次頂推，歷時36小時，讓長35.6米、寬21.5米、凈高6.5米的龐然大物精準(zhǔn)“就位”，全程未影響列車通行。

　　安全防線筑牢，零事故守護(hù)鐵路運(yùn)行。“安全是施工的底線。”項目部與鐵路部門建立聯(lián)動機(jī)制，所有施工作業(yè)限定在“天窗期”內(nèi)，現(xiàn)場布設(shè)防護(hù)網(wǎng)、預(yù)警裝置，專職安全員全程盯控。頂進(jìn)過程中，針對管線復(fù)雜等突發(fā)情況，提前制定“管線保護(hù)預(yù)案”等措施，確保施工與鐵路行車“雙安全”。

　　貫通“咽喉”，區(qū)域交通與發(fā)展“雙提速”。箱橋成功就位，打通新疆石河子市集疏運(yùn)公路全線貫通的最后“卡點”。項目竣工后，區(qū)域車輛將告別繞行歷史，預(yù)計貨運(yùn)分流能力提高60%，物流時效縮短40%。“貨車單程可少走15公里，每年節(jié)省成本超200萬元。”當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)悉，該項目全面竣工后，將顯著提升G312線與石河子火車西站樞紐的通行能力和效率，為近千畝待開發(fā)地塊注入交通動能，助力石河子西站強(qiáng)化區(qū)域輻射力，為“一帶一路”西北段物流網(wǎng)絡(luò)再添高效節(jié)點。