本網(wǎng)長春訊（通訊員 梁明清 劉帥龍）4月25日，經(jīng)過中鐵二局四公司長春地鐵6-2標(biāo)項目部全體員工連續(xù)35個晝夜的緊張工作，長春地鐵6號線02標(biāo)段南四環(huán)路站、前進(jìn)大街南站交通導(dǎo)改新建路面工程提前5天順利完成，為下一步主體施工的全面展開奠定了基礎(chǔ)。

       南四環(huán)路站交通導(dǎo)改道路按4+3車道設(shè)計，總長389m，寬17m；前進(jìn)大街南站交通導(dǎo)改道路按5+2車道設(shè)計，總長433m，寬7.5～16.5m，從路槽開挖、山皮石、級配碎石填筑碾壓到混凝土澆筑再到瀝青混凝土路面攤鋪，施工完成僅用了35天時間，提前5天完成節(jié)點工期目標(biāo)。

       兩站車流量大、周邊征拆環(huán)境和管網(wǎng)線復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度極大。為此，項目部自進(jìn)點起，多次與交警、市政、電力、通信、自來水、天然氣等十幾個沿線管理單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，牢固樹立“快字當(dāng)頭”意識，克服受新冠肺炎疫情的影響，制定了一系列有力措施，強(qiáng)力推進(jìn)各項工作。

       編制切實可行、經(jīng)濟(jì)合理的交通疏解專項施工方案。為保證該施工方案嚴(yán)謹(jǐn)可行，項目部多次召開專題討論會、論證會，積極與長春市交通指揮中心、市建委等有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，得到了極大的支持配合和方案指導(dǎo)修改并優(yōu)化方案，以保證施工方案準(zhǔn)確無誤。
       做好安全保障工作，為導(dǎo)改道路施工正常進(jìn)行。項目部對道路導(dǎo)改期間的交通疏導(dǎo)員及現(xiàn)場外協(xié)施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，明確交通導(dǎo)改時的重點、難點，進(jìn)一步提高各級作業(yè)人員安全意識，并配備反光背心、安全帽、警示燈、防撞錐桶等設(shè)備。
       抓好文明施工，保證施工安全。在交通導(dǎo)改施工過程中，項目全體人員各司其職，并加大對施工現(xiàn)場的保護(hù)和監(jiān)督，以達(dá)到安全、文明施工的效果。在完成道路交通導(dǎo)改的同時，對道路圍擋、防撞墩、指引路牌、爆閃指示燈等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配和放置，做好文明施工。
       施工前對周邊管線進(jìn)行了詳細(xì)勘察。面對高壓線纜、通信光纜、自來水管道及燃?xì)夤艿缆裆顪\的困難，項目部職工迎難而上，通過不斷論證，及時與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位溝通協(xié)調(diào)，最終順利完成了該站交通導(dǎo)改工作，為項目完成業(yè)主、公司下達(dá)年度產(chǎn)值計劃奠定了基礎(chǔ)。
       據(jù)悉，該項目部承建的長春地鐵6號線南四環(huán)路站、前進(jìn)大街南站設(shè)計為地下二層島式車站，尤其是南四環(huán)路車站主體采用裝配式施工法，是裝配式建筑的一種最新形式，相比傳統(tǒng)工法，優(yōu)點是建造速度快、氣候條件制約小、勞動生產(chǎn)率高、工程質(zhì)量優(yōu)、施工用地少、節(jié)能環(huán)保、無冬季施工隱患等。